Quels sont les symptômes audibles d'un moteur de démarreur défaillant?

Ma Subaru WRX 2004 a 110000 milles au compteur kilométrique et je m'inquiète du démarreur d'origine. Voici les symptômes audibles qui m'inquiètent:

1. Pendant l'hiver, j'ai remarqué que parfois sur un démarrage (très) froid, tourner la clé se traduirait par un grincement assez grinçant. Cependant, la voiture démarrerait tout de suite.

2. Comme le temps est devenu plus chaud, j'ai remarqué que même par une journée chaude, le démarreur fait toujours un grincement de broyage de faible amplitude. Beaucoup plus difficile à entendre mais c'est là.

Voici les choses dont je suis sûr qu'elles ne sont pas des problèmes:

1. Alternateur - la tension semble bonne sur le tableau de bord.

2. Huile - Les Subaru sont sujettes à des claquements de piston et j'avais peur d'entendre une faible condition d'huile. Mais non.

3. La batterie n'est pas neuve mais n'est pas d'origine.

À ce jour, il n'y a eu aucun problème pour démarrer la voiture. Cependant, je suis naturellement inquiet, surtout compte tenu des dépenses que nous avons récemment investies dans la voiture de l'épouse (!).

Est-ce que l'un des éléments ci-dessus ressemble à un démarreur défaillant? Ou devrais-je écouter ailleurs?

Au-delà de ce que jmort253 a dit, et séparé en une réponse spécifique à la suggestion de Bob Cross:

Je suis tombé sur un problème particulièrement difficile à localiser, causé par l'ouverture de l'embrayage du démarreur. Le démarreur se terminait et émettait un son strident, mais parfois ne retournait pas le moteur. Je pensais que cela pourrait être une dent cassée sur le volant ou un mauvais solénoïde empêchant le démarreur de s'engager, mais cela a fini par être l'embrayage entre le démarreur et le pignon de démarreur.

Rétrospectivement, j'essayais d'économiser de l'argent en réparant uniquement la pièce qui était cassée, pensant que c'était le solénoïde qui n'engageait pas l'engrenage avec le volant, mais j'aurais dû suivre la recommandation du département des pièces et acheter juste un tout nouveau entrée.

Cela dépend spécifiquement de ce qui ne va pas avec le démarreur.

• Parfois, vous entendez un clic lorsque vous tournez la clé, mais les engrenages du démarreur ne tournent pas réellement. Cela pourrait en fait être dû à une batterie faible, mais si vous savez que la batterie est complètement chargée, il se peut que les démarreurs ne tournent pas.
• Vous pouvez entendre un son gémissant, semblable à ce que vous entendriez d'un engrenage tourné dans le démarreur, mais cela n'a pas réellement fait tourner le volant. Cela peut être dû au fait que les engrenages tournent dans le démarreur, mais sans que le pignon de démarreur se mette en position sur le volant.

Dans ces deux cas, le démarreur entier doit généralement être retiré. La plupart des magasins de pièces automobiles peuvent tester l'unité indépendamment des autres systèmes de la voiture, ce qui vous donnerait un diagnostic encore plus précis du problème en confirmant ou en excluant le démarreur / solénoïde comme étant le problème.

MISE À JOUR: Gardez à l'esprit que la plupart du temps, le démarreur ne se lèvera pas et ne mourra pas. C'est généralement un déclin lent où vous ressentirez ces symptômes de temps en temps, mais le démarreur démarrera quand même avec quelques essais ou avec un coup de marteau sur le démarreur. Si vous laissez ces symptômes persister, vous aurez éventuellement un démarreur complètement mort et vous serez assis dans un parking quelque part en attendant une dépanneuse ou un copain avec des outils, un cric et un démarreur!

D'après ce que vous décrivez, je suggérerais certainement de le vérifier. Les voitures vous parlent et vous disent quand elles sont malades. C'est à nous d'écouter et d'agir afin que nous continuions de passer des points A à B et de revenir à A.

Voici un article sur la façon de repérer les symptômes d'un mauvais démarreur , qui peut vous être utile

J'ai trouvé que les engrenages du système de réduction de vitesse, dans le démarreur, ont des bagues en laiton. Les bagues s'usent, ce qui fait que l'armature s'incline latéralement puis se lie. Le remplacement du démarreur complet est ce que j'ai fait, car le remplacement des pièces usées était plus cher.

Je conduis ma voiture exactement le même bruit depuis plus d'un an. Je viens de la réparer pour 65 dollars, le pignon doit être lubrifié, ce qui est courant pour Subaru.