Pourquoi mes systèmes électriques se coupent-ils lorsque je freine?

J'ai donc raconté cette petite histoire au service après-vente du concessionnaire, et ils ont été déconcertés. Jamais entendu parler de quelque chose comme ça en dix ans, a déclaré qu'ils devraient l'examiner de très près.

Voici ce qui s'est passé il y a deux mois:

Je conduis une Subaru Legacy 97. J'ai allumé la voiture et j'étais sur le point de quitter Park pour repartir, alors j'ai enfoncé le frein et ce faisant, mes phares se sont atténués, mon volume radio a diminué et tous les affichages intérieurs ont hoqueté . J'ai enlevé ma main du quart de travail, toute pensée de conduire oubliée et j'ai commencé à jouer avec le frein. Cela a fait la même chose à plusieurs reprises. Après quelques essais, j'ai piétiné le frein et tout s'est éteint pendant une seconde, et le moteur a presque arrêté.

L'électricité est revenue en moins d'une demi-seconde - ce n'était pas une panne prolongée - juste une brève interruption - alors le moteur s'est pris et a continué de tourner. Mais pendant un instant, toute la voiture s'était arrêtée.

Cela n'est arrivé qu'une seule fois dans cette mesure, et je n'ai pas pu le reproduire. Parfois, cependant, le freinage atténue très légèrement mes écrans intérieurs, il y a donc une cohérence certaine.

Comme le concessionnaire n'en avait aucune idée, j'ai pensé que j'essaierais d'exploiter le puits d'expérience infini qu'est Mechanics.SE. Des pensées?

electrical brakes

— nom_utilisateur_temporaire
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J'ai eu ce même problème juste après avoir remplacé les rotors et les étriers de frein avant. Je conduisais à 20 mph dans une circulation dense et chaque fois que j'appuyais sur les freins et que je m'arrêtais complètement, mon tableau de bord recevait de petites giclées d'électricité faisant passer le régime de 0 à 1000 par intermittence. Il ne semblait cependant pas que cela ait eu un effet sur le fonctionnement du moteur. Je me suis arrêté après avoir commencé à sentir un peu de plastique brûlant et ma voiture n'a pas redémarré.

votre problème se produit-il uniquement lors du freinage à l'arrêt ou est-ce tout le temps parce que je pense qu'un moteur faible ou un mauvais capteur peut donner envie au moteur de caler parce que le servofrein le prive de sa puissance

— méthode

Effectivement, vous avez un fil endommagé qui court-circuite tout le système électrique. Pensez donc à ce qui se passe lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, cela envoie de l'énergie à vos feux de freinage à l'arrière de la voiture, donc si l'un de ces fils était en court-circuit, vous ne le remarqueriez que lorsque vous appuyez sur les freins.

Ce qui est étrange, c'est que cela n'arrive pas très souvent, car c'est à cela que servent les fusibles. Votre fusible de feu de freinage devrait sauter lorsque vos feux de freinage se court-circuitent, empêchant le problème de se propager au reste de votre voiture et de tuer votre moteur. Donc, certains comment le problème semble contourner un fusible. Vous devriez vérifier vos fusibles.

— Scott Hillson
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yep - Je ne comprends pas pourquoi le fusible ne va pas, mais cela semble être la seule cause probable ...

— Rory Alsop

Les fusibles ne sautent pas sur les défauts rapides. J'ai même fait fondre un fusible (et une partie du faisceau de câbles) lors d'une panne intermittente rapide. C'était moche. Corrigez ce problème dès que possible avant de commencer à tirer et à réparer / remplacer le faisceau de câbles.

— Brian Knoblauch