Ma compréhension est que dans les deux cas, c'est une courroie qui est reliée au vilebrequin et via une série de poulies alimente tous les systèmes périphériques de la voiture.
Ma compréhension est également qu'une courroie de ventilateur et une courroie d'entraînement sont la même chose, et qu'une courroie trapézoïdale et une courroie serpentine sont des sous-types de cette entité.
Veuillez combler les lacunes et corriger toute erreur dans ma compréhension de cela.
Réponses:
Les courroies trapézoïdales se trouvent traditionnellement dans les moteurs plus anciens, où vous auriez une série de ces courroies sortant du vilebrequin, chacune à leur propre groupe d'accessoires individuel (alternateur, compresseur de climatisation, etc.).
Vous voyez comment les ceintures sont décalées?
Les ceintures en serpentin sont beaucoup plus épaisses en comparaison et unifient généralement tous les accessoires sous un seul système de ceinture.
Les courroies trapézoïdales tirent également leur nom de la section transversale de la courroie elle-même. Dans la première photo ci-dessus, une courroie trapézoïdale roulera dans les rainures des poulies. Les courroies serpentines n'ont pas cette même section car, comme vous pouvez le voir sur la 2e photo, les deux côtés de la courroie entrent en contact avec différentes poulies.
Préparez-vous pour de superbes illustrations ASCII d'une section de courroie trapézoïdale: :)
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