Les mauvais pneus d'hiver sont-ils toujours meilleurs que les pneus d'été en hiver?

Nous avons récemment acheté une voiture avec de très mauvais pneus d'hiver. Nous n'avons pas réalisé à quel point ils sont mauvais jusqu'à ce qu'il neige la semaine dernière. Ils ont perdu toute adhérence, la voiture s'est à peine arrêtée au freinage ou va même dans la mauvaise direction en direction. Donc, ils sont vraiment mauvais. Ils pourraient même perdre de l'air, il y avait une lumière d'avertissement une fois mais nous les avons remplis et maintenant c'est éteint.

Il est également venu avec des pneus d'été et maintenant nous nous demandons - est-il préférable de mettre les pneus d'été maintenant? L'hiver devrait se terminer dans environ un mois ou peut-être deux. Nous ne prévoyons pas de conduire s'il neige à nouveau. Maintenant, c'est vraiment doux - le printemps pourrait bientôt commencer. C'est à peu près quand il pourrait y avoir un endroit glacé dans la rue auquel nous ne nous attendions pas - qu'est-ce qui serait moins dangereux d'y conduire?

Nous remplacerons les pneus d'hiver l'année prochaine. Nous avions beaucoup à réparer, donc nous ne pouvons pas nous les permettre pour le moment.

Aucune des deux options n'est idéale.

D'après la description des pneus d'hiver actuels, il semble qu'ils seraient aussi mauvais sur la glace qu'un ensemble de pneus d'été.

Si vous ne prévoyez pas d'utiliser la voiture dans la neige, il est logique d'avoir au moins une adhérence pour les conditions non glacées. Des pneus d'été frais seraient beaucoup plus sûrs dans ce scénario.

Veuillez garder à l'esprit que le temps est imprévisible, et c'est une question de sécurité. La bonne chose à faire ici est d'obtenir un nouvel ensemble de pneus d'hiver pour l'hiver (ou de ne pas utiliser la voiture jusqu'à la fin de l'hiver, si possible).

On dirait que les pneus d'hiver sont passés.

J'ai des pneus d'hiver et ils ne font que deux saisons d'hiver, puis ils sont changés. De plus, ils sont stockés à l'abri du soleil pendant l'été car les UV dégradent les composés ...

Quant à l'utilisation de pneus d'été dans des conditions hivernales - la plupart des touristes sont coincés - avec des pneus d'été ...

Donc, oui, mettez ceux d'été, mais ne conduisez pas dans des conditions hivernales comme vous le dites - sachez également que dans certains pays, si vous n'avez pas de pneus d'hiver dans des conditions hivernales, vous ne serez pas couvert ou couvert par une assurance si vous êtes impliqué dans un accident.

Les pneus d'hiver ne vous empêcheront pas vraiment de déraper si vous frappez la glace. Ce n'est pas ce à quoi ils sont destinés. Leur composé est formulé pour donner une meilleure adhérence à des températures plus basses et dans des conditions plus humides (donc pluie et neige). Cependant, les pneus s'éteignent après un certain temps, même s'ils ont encore beaucoup de bande de roulement.

À mesure que le temps s'améliore, les températures augmentent et le composé n'est pas conçu pour faire face aux températures plus chaudes. C'est à ce moment-là que les pneus d'été prennent tout leur sens. Il existe des pneus All Weather qui devraient fournir la meilleure adhérence dans des conditions froides et humides comme dans des conditions chaudes et sèches.

Vérifiez les pneus pour tout signe de fissures sur la paroi du pneu ou près de la bande de roulement. Cela peut indiquer l'âge et / ou l'état des pneus. Vous pouvez également vérifier la date de fabrication des pneus, suivez cet article pour un guide. La durée de vie générale des pneus est généralement de 5 ans.

Il convient également de mentionner que les pneus bon marché n'ont pas les mêmes performances que les pneus plus chers. J'ai eu des pneus qui coûtaient 20 £ chacun et au moment où la route était un peu humide, les pneus ne collaient pas. Il existe de rares exceptions à cela, mais en général, il vaut mieux éviter les pneus économiques. Ce sont les seules choses, à part les freins, qui vous empêchent de vous écraser. Alors, ne leur faites pas de bon marché. Une bonne règle générale est d'opter pour des pneus de milieu de gamme.

Si c'était moi, et que j'étais dans votre position auparavant, je collerais de nouveaux pneus et j'en aurais fini.

Beaucoup de désinformation dans les réponses ici.

Les vieux pneus d'hiver sont préférables aux pneus d'été dans des conditions neigeuses.

L'OP mentionne "nous ne nous sommes pas rendu compte à quel point ils sont mauvais", donc je conclus que la bande de roulement est fine, donc le problème probable est que le composé (caoutchouc) a durci. Sous cet aspect, le composé se comportera de manière très similaire aux composés d'été, qui sont plus durs. Cependant, le pneu d'hiver a toujours une bande de roulement d'hiver, des flancs d'hiver (plus épais en raison des plus grandes différences de température entre les conditions de conduite et de stationnement) et d'autres caractéristiques hivernales. De plus, l'utilisation de pneus d'été en hiver peut enfreindre certaines lois ou annuler certaines réclamations d'assurance.

Consultez la date de production de vos pneus d'hiver:

S'ils ont plus de 10 ans, ils ont probablement durci au point qu'il y a peu de différence d'adhérence par rapport aux pneus d'été. Remplacez-les ou enfilez vos pneus d'été et évitez de conduire quand il fait + 3 ° C ou moins à l'extérieur.

Sinon, vos pneus vont probablement bien. Ce que vous devez faire, c'est atténuer vos attentes en matière de traction / adhérence que vous aurez en conditions hivernales. Quels que soient les pneus que vous obtiendrez, ils ne seront jamais aussi bons qu'en été.

Je suppose que vos pneus ne sont pas usés ou visiblement endommagés, si tel est le cas, vous devez évidemment vous en débarrasser.

Tout d'abord, peu importe le profil restant, mais aussi l'ancienneté de vos pneus. Le caoutchouc devient plus dur avec le temps et l'adhérence par temps froid s'aggrave. La marque, le modèle et les dimensions feront également la différence.

Ensuite, cela dépend vraiment des conditions:

• S'il neige ou qu'il est glacé, un pneu d'hiver usé peut mieux se porter qu'un pneu d'été plus récent.
• Sous la pluie, le pneu d'été gagnera probablement.
• Dans une rue froide mais sèche, je voyais le pneu d'hiver en tête.

(Mais comme indiqué, tout cela peut varier avec l'âge, les dimensions et le modèle)

Comme vous le dites, vous êtes en Allemagne: vous êtes légalement tenu de porter des pneus d'hiver tant qu'il fait moins de 7 ° C ! Vos pneus doivent avoir au moins 1,6 mm de profil, mais 4 mm min est recommandé !

Enfin, un mot d'avertissement: ne sauvegardez pas aux mauvais endroits. Les freins et les pneus sont les pièces de sécurité les plus importantes. Vos pneus sont votre seul contact avec la rue. Même le plus petit des accidents vous coûtera plus qu'un ensemble de pneus décent! Sans parler de la responsabilité d'exploiter deux tonnes d'acier à des vitesses mortelles en public.

Si vous ne pouvez pas vous permettre de nouveaux pneus d'hiver, mettez de bons pneus d'été et achetez des chaînes à neige, au cas où vous trouveriez du mauvais temps et / ou de la police, vous pouvez montrer que vous êtes prêt à conduire sur une mauvaise route. Pour vérifier si les pneus sont bons, prenez une pièce de 2 € et placez-la dans les rainures du pneu, si tout l'anneau extérieur reste à l'intérieur de la rainure (testez à 2 cm de la paroi latérale du pneu) les pneus sont OK, dans d'autres cas, jetez loin même ceux d'été et obtenez un ensemble de 4 saisons.

J'ai roulé à la fois sur d'anciens pneus d'hiver de qualité peu roulants et sur de nouveaux pneus "toutes saisons" dans la neige légère. Avec les vieux pneus d'hiver, j'ai aussi roulé dans de la neige et de la glace épaisses.

Je peux certainement dire que les nouveaux pneus "toutes saisons" sont dans la neige pire que les vieux pneus (plus précisément, environ 20 ans) Nokian Hakkapeliitta cloutés.

Cela ne devrait pas être surprenant. La bande de roulement des pneus d'hiver est conçue pour la neige. Même avec l'âge, la bande de roulement ne disparaîtra pas.

Je ne recommanderai pas d'installer des pneus de plus de 6 ans sur vos jantes. Si les pneus ont 10 ans et que votre budget le permet, pensez à les remplacer même s'il reste de la bande de roulement.

Pour être absolument clair, je ne recommande pas aux autres de rouler avec des pneus d'hiver de 20 ans. Quand je l'ai fait, je n'ai jamais dépassé 100 km / h et j'ai généralement limité ma vitesse à 80 km / h pour des raisons de sécurité. Les pneus ne m'ont jamais posé de problème malgré leur âge.

Vos pneus d'hiver sont-ils d'une marque réputée? Combien de kilomètres sur eux? La bande de roulement peut affecter le motif de la bande de roulement, mais pas l'âge.

Ma recommandation serait d'installer de nouveaux pneus d'hiver de qualité. Quoi que vous fassiez, ne commencez pas à rouler dans la neige avec des pneus d'été! Les pneus d'hiver sont un investissement de sécurité extraordinairement bon et pas l'endroit idéal pour économiser de l'argent.

Je connais la différence entre les anciens et les nouveaux pneus d'hiver de qualité. La différence est notable. Pourtant, la différence entre les vieux pneus d'hiver et les pneus d'été est également perceptible, les vieux pneus d'hiver étant meilleurs que les pneus d'été.

J'ai fait beaucoup d'expérimentation dans le domaine des pneus d'hiver par rapport aux pneus radiaux toutes saisons, et voici ce que j'ai trouvé:

1. Tous les pneus ne sont pas créés égaux. Certains radiaux toutes saisons sont excellents dans la neige et certains sont terribles.
2. Tous les véhicules ne sont pas bons dans la neige - donc peu importe les pneus que vous utilisez, ils peuvent toujours être terribles à conduire.

Quelques notes de mon expérience:

• Ma Lexus RX330 était comme un tracteur dans la neige et la glace avec des pneus d'hiver Blizzak et elle roule bien avec les Yokohama Geolanders toutes saisons usées.
• Ma Camry hybride est horrible dans des conditions glissantes avec tous les pneus - même avec les Bridgestone Blizzaks. J'envisage de tester des neiges cloutées pour l'hiver prochain.
• Ma Cadillac Escalade est horrible à conduire dans la neige avec les radiaux toutes saisons General, mais c'est un rêve dans la neige avec les radiaux Firestone Winterforce.

En conclusion, je ne pense pas que vous puissiez évaluer les performances et la maniabilité d'un véhicule sur sol glissant sur les seuls pneus. Ainsi, les pneus pourraient ne pas être le seul problème, une partie du problème pourrait être la voiture.