J'ai un Ford Escape Hybrid 2010 environ un mois en arrière, mon clignotant droit a commencé à s'allumer de manière aléatoire alors que le clignotant était au point mort. Lorsque cela se produit, tourner le signal vers la gauche permet de l'éteindre, mais le signal gauche manquerait de temps à autre un clignotement.
Au pire moment, tourner le signal à gauche éteindrait simplement la droite mais ne tournerait pas à gauche.
Remarque: je les ai consultés chez un concessionnaire. Ils ont d'abord indiqué qu'ils pensaient que certains modules devaient être remplacés (800 USD en pièces et main-d'œuvre), puis ils ont dit qu'ils pensaient que cela ne fonctionnerait pas. l’instrument) qui est à l’origine du problème (1 500 USD en pièces et main d’œuvre). Alors je viens de prendre la voiture à la maison.
Honnêtement, je pense qu'en fonction de son comportement, une partie physique est entraînée dans la mauvaise position. Des idées?