Le régime de ralenti augmente-t-il en cas de forte charge sur le système électrique?

Je pense à installer un halogène 500w (marque HDX) sur l'arceau de sécurité de ma jeep comme dôme car souvent je travaille à l'arrière quand il fait sombre ou quand je voudrais plus de lumière. La lumière de 500 W tirera environ 40 ampères du système électrique de ma voiture (batterie ou alternateur).

Actuellement, j'ai un onduleur 800w auquel je peux simplement le brancher. Si j'utilise la lumière alors que ma jeep est inactive, l'alternateur produira plus d'énergie pour alimenter la lumière de 500 W, non?

Le régime du moteur augmentera-t-il automatiquement pour que l'alternateur puisse produire plus de puissance?

electrical alternator idle

— Bob l'éponge
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Réponses:

Je ne connais aucun véhicule (tel qu'équipé en usine) qui augmente la vitesse de ralenti pour compenser un gros tirage sur la batterie. Si l'alternateur commence à bloquer le moteur, l'ordinateur doit compenser pour maintenir le régime de ralenti réglé mais pas pour l'augmenter.

Il est facile de savoir si l'alternateur mettra suffisamment de courant au ralenti pour faire fonctionner la lumière. Avec le voyant allumé et le moteur au ralenti, vérifiez la tension de la batterie. Si la tension est de 12,6 ou plus, l'alternateur produit suffisamment de courant pour faire fonctionner les charges électriques. Si la tension tombe en dessous de 12,6 volts, l'alternateur ne produit pas suffisamment de courant pour faire fonctionner les charges électriques.

Si votre alternateur ne s'éteint pas suffisamment au ralenti, vous avez deux options pour installer un dispositif de ralenti élevé pour augmenter le régime. Installez un alternateur d'ampli plus grand, il peut y en avoir un plus grand disponible dans votre magasin de pièces ou vous pouvez faire reconstruire votre alternateur dans une version d'ampli supérieure.

Quelques autres options à considérer:

Câblez dur l'onduleur et installez une prise facilement accessible depuis la caisse du camion. Ensuite, vous pouvez simplement fixer la lumière sur l'arceau de sécurité (ou n'importe où) et la brancher quand vous le souhaitez. Cela éliminerait tout problème de vibration provoquant une défaillance prématurée de la lumière.

Avec le prix du carburant et l'usure inutile du moteur, vous pourriez envisager un petit générateur. Honda fabrique un petit générateur silencieux de 1 000 watts qui conviendrait parfaitement à cette application. Certains d'entre eux sont déjà équipés d'un projecteur halogène.

Comme déjà suggéré, vous pouvez utiliser une lumière 12 volts pour obtenir le même effet. Les lumières LED sont chères mais elles auront un tirage d'ampli inférieur pour la même quantité de lumière.

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Merci mon pote. J'ai un alternateur de 160 ampères (2 000 tr / min), donc même s'il n'est pas à sa pleine vitesse, il devrait quand même en fournir beaucoup.

— Sponge Bob

La plupart des moteurs modernes devraient augmenter le régime lorsque la charge sur le système électrique augmente, car le système de gestion du moteur doit surveiller la tension et l'identifier comme étant basse, augmentant ainsi le régime pour augmenter la sortie de l'alternateur.

Même de nombreux moteurs plus anciens le feraient.

— Rory Alsop
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Je ne pense pas que vous vous trompiez, mais j'ai conduit de nombreuses voitures raisonnablement modernes où le régime chuterait sensiblement en cas de charge au ralenti. Je pense que la seule façon de savoir avec certitude est d'essayer.

— Dan

Ils chuteront un peu, jusqu'à ce que la tension tombe en dessous du seuil défini. Le mien le fait aussi, jusqu'à ce que le régime descende à environ 800, puis vous pouvez entendre la montée lorsque l'accélérateur est légèrement ouvert

— Rory Alsop

Ah, c'est intéressant, merci. Les seules choses que j'ai poussées très fort électriquement sont les vieux moteurs non FI, donc tout était théorique.

— Dan

J'ai oublié d'ajouter, n'est-ce pas un sous-produit du moteur empêchant un décrochage plutôt que d'essayer d'augmenter la puissance électrique?

— Dan

C'est un peu les deux vraiment :-)

— Rory Alsop

J'ai quelques préoccupations avec votre plan. Ces types de lampes (ampoules) sont fragiles. S'il est monté sur votre arceau, il y a de fortes chances qu'il soit cassé si vous faites n'importe quel type de tout-terrain. Le moyen le plus efficace d'alimenter des lumières supplémentaires est les 12 volts de la Jeep. En raison des pertes dans l'onduleur, vous utiliserez plus de puissance qu'une lampe 12v équivalente. Cela signifie que vous obtiendrez plus de lumière pour la même charge électrique. Je comparerais le flux lumineux de certains halogènes tout-terrain, des LED haute puissance et des lampes HID, puis ferais une comparaison du coût par lumen. D'après ce que j'ai pu trouver, c'est comme comparer des pommes à des oranges, personne n'utilise le même standard pour donner des spécifications. Certains ne listent que les watts (puissance utilisée), ou le spectre de couleurs, etc. Je vérifierais avec certaines marques dans votre gamme de prix et contacterais leur service client et demanderais combien de lumens la lumière émet. Cela donnera au moins quelque chose à comparer.

— micros
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C'est vrai. Mais la lampe Home Depot que j'aimerais installer coûte environ 6 $ ... pour le boîtier, le réflecteur et l'ampoule. J'ai réfléchi au filament éventuellement freiné lorsque je suis à 4 roues. Je ne fais que du 4 roues pour les loisirs, donc je peux juste éteindre la lumière quand je fais ça.

— Sponge Bob

Les filaments sont relativement forts lorsqu'ils ne sont pas alimentés, plus faibles (en raison de leur chaleur incandescente) lorsqu'ils sont alimentés. Il ne partira probablement pas hors route avec une grande lumière allumée dans le lit du camion, donc je pense que ça va. Les lampes halogènes ont en fait des filaments beaucoup plus épais qu'une ampoule standard (consomment plus de courant et fonctionnent plus chaud), elles sont donc très résistantes. La partie "halogène" est un gaz sous pression qui empêche le filament de brûler, ce qu'il ferait dans le vide car il est épais et consomme beaucoup de courant -> devient vraiment chaud -> fond ou explose.

Si les lampes à incandescence sont si fragiles, pourquoi sont-elles utilisées partout sur une voiture? Phares, intérieur, arrière, feux de freinage, clignotants, antibrouillards. Tout incandescent sur la plupart des voitures. Le fait est que les accélérations que vous pouvez obtenir grâce à une conduite difficile sont de l'ordre de +/- 1g et à basses fréquences. Aucun problème pour les ampoules. Les virbrations peuvent être plus problématiques, par exemple si vous avez boulonné l'ampoule au moteur pour une raison quelconque.

— JimmyB