Un bouchon de vidange tenace causé par de l'huile chaude?

J'essaie de changer l'huile du moteur, mais j'ai du mal à retirer le bouchon de vidange d'huile. Une des instructions que j'ai suivies pour changer l'huile du moteur était de donner à la voiture un court trajet en voiture avant la vidange; cela réchaufferait l'huile de sorte qu'elle coulerait plus facilement dans un bac de récupération d'huile.

Depuis que j'ai du mal à retirer le bouchon, je me demandais si la chaleur avait provoqué la dilatation du bouchon de vidange d'huile et son resserrement autour de celui-ci? Est-il préférable d'essayer de retirer le bouchon de vidange d'huile lorsqu'il est refroidi?

Je suis d'accord avec le commentaire de Dan - la prise de bonne taille et une barre plus grande.

Je laisserais la voiture refroidir, puis, en utilisant une prise à 6 côtés de la taille appropriée sur une barre solide de 12 ", crever le sceau du bouchon. Comme avec tout boulon coincé, un choc court et violent (par exemple L’extrémité de la barre avec votre botte) est généralement meilleure que le couple prolongé, ce qui tend à être la cause des têtes dénudées. Une fois que vous l’avez retiré, remplacez-le par un nouveau bouchon non endommagé (et une nouvelle rondelle de compression).

Je fais habituellement mes vidanges avec le moteur chaud pour la même raison que vous citez: l'huile est un peu plus fine et coule mieux, particulièrement en hiver!

edit: Comme toujours, si vous n’êtes pas sûr, apportez-le au magasin - ils feront la même chose, mais s’ils le cassent, c’est leur faute au lieu de la vôtre;)

Utilisez-vous la bonne clé? La clé appropriée n'endommagera pas le bouchon, quelle que soit la température. Si vous utilisez une mauvaise clé, vous risquez de le dénuder. Si la fiche est déjà retirée, laissez-la refroidir pour pouvoir régler le problème et ne pas vous brûler. La fiche aurait également pu être trop serrée et la chaleur pourrait aggraver le problème. Si le couple est trop serré, vous pouvez refroidir la prise alors que le moteur est chaud (le froid rétrécira légèrement la prise) et permettre un retrait plus facile.

Assurez-vous que vous utilisez la clé appropriée ou une clé mixte. Si ce n'est pas américain, ce sera métrique, si c'est américain, cela peut être ou ne pas être métrique. Il y a rarement une bonne raison d'utiliser une clé à molette (généralement si vous avez besoin de deux de même taille en même temps, ou si vous avez affaire à une taille importante pour laquelle vous n'avez pas de clé ou de douille). Si vous avez déjà commencé à décaper votre tête de bouchon de vidange, vous pouvez en acheter une nouvelle. Aussi, ne le serrez pas trop et utilisez une nouvelle rondelle de compression pour remplacer le bouchon.

Il existe deux types de sockets, 6 points et 12 points. Si la tête de la fiche est dépouillée au point qu’une prise 12 points ne peut pas la saisir, une prise 6 points peut fonctionner mieux.

Eu le même problème sur mes 95 k1500 avec 5,7. Ce qui m’a aidé, c’est d’utiliser un long cliquet armé et de pulvériser le bouchon et la zone environnante avec wd40. J'ai pris quelques essais mais vous finirez par l'obtenir.

La chaleur rend les boulons plus faciles à enlever. C'est pourquoi les mécaniciens chauffent souvent des boulons collés avec une torche au butane. Je ne sais pas pourquoi, mais c'est régulièrement fait.

Si tout échoue, utilisez une clé à chocs. La vibration le dégagera normalement. Si la tête est dénudée, forcez une prise plus petite sur la fiche. Sur 14mm, 9/16 fonctionne bien. Ensuite, débarrassez-vous de la stupide rondelle en métal que Toyota installe sur certaines unités et remplacez-la par un substitut approuvé. La rondelle métallique est abrasive, ce qui provoque le collage.

J'ai eu le même problème après avoir remplacé mon liquide de refroidissement moteur. Je l'ai refroidi un peu avec la compresse froide et utilisé un maillet en caoutchouc pour le faire tomber.