Quels sont les dangers de conduire une voiture réparée qui a eu un accident majeur?

Lorsque je fais des emplettes pour une voiture d'occasion, j'entends souvent un conseil qui consiste à savoir si une voiture a eu un accident majeur et à éviter d'acheter dans ce cas. Quand j'ai essayé de comprendre pourquoi, on m'a dit que c'était à cause de "dommages structurels" possibles.

Mais si la voiture a été réparée après un accident et roule bien, quels sont les risques réels? Pourquoi les "dommages structurels" sont-ils importants? S'agit-il d'un risque pour la sécurité ou de coûts de maintenance potentiels ou quoi? Soyez précis s'il vous plait.

De ma compréhension, la principale préoccupation est le cadre lui-même. Si le cadre est plié ou endommagé, il peut modifier toutes les formes de géométrie du véhicule, et même de petites modifications peuvent avoir un effet considérable. Un exemple simple serait un support de radiateur courbé. S'il n'était pas réparé ou remplacé correctement, le radiateur ne refroidirait pas autant que nécessaire et pourrait endommager davantage le moteur. De même, si vous avez un désalignement de la direction qui pourrait entraîner une détérioration de la tenue de route et une usure excessive des pneus.

Un autre aspect (qui varie en fonction du pays et des lois d'une juridiction donnée) est que, dans de nombreux cas, vous n'avez pas le droit ni la capacité de poursuivre les réparateurs pour des travaux défectueux. Ce qui veut dire que si une personne avait un accident et avait une nouvelle transmission installée, vous achetiez la voiture et acceptiez "telle quelle" et la transmission se détériorait après 100 miles - vous n'auriez aucune possibilité de tirer parti de la société pour réparer ce qu'il a foiré!

En gros, quand une voiture est dans un accident, il y a BEAUCOUP de choses qui peuvent être gâchées, et il est presque impossible d'être sûr à 100% qu'aucune de ces choses ne va parfaitement bien sans déchirer complètement le véhicule et tout mesurer à l'usine. spec (qui, il va sans dire, personne ne veut passer le temps à faire). C’est une entreprise très fastidieuse et donc coûteuse.

tl; dr: les dommages structurels majeurs peuvent engendrer tellement de types de risques qu’il ne vaut généralement pas la peine d’investir votre temps ou votre argent.

Lorsque je fais des emplettes pour une voiture d'occasion, j'entends souvent un conseil qui consiste à savoir si une voiture a eu un accident majeur et à éviter d'acheter dans ce cas. Quand j'ai essayé de comprendre pourquoi, on m'a dit que c'était à cause de "dommages structurels" possibles.

C'est un bon conseil et il est facile de comprendre pourquoi dès le début:

1. Vous ne saurez pas les détails de «l'accident majeur».
2. Vous ne saurez pas exactement comment le véhicule a été réparé.
3. Vous ne savez qu'il n'a pas été réparé dans l'usine qui se spécialise dans la fabrication de ces voitures.
4. Vous ne savez pas ce qui a été endommagé mais pas réparé et attend l'échec.

Tous ceux qui me disent «continue de chercher. Il y a beaucoup de voitures là-bas. "

Mais si la voiture a été réparée après un accident et roule bien, quels sont les risques réels? Pourquoi les "dommages structurels" sont-ils importants? S'agit-il d'un risque pour la sécurité ou de coûts de maintenance potentiels ou quoi? Soyez précis s'il vous plait.

Si vous ne connaissez pas tous les détails, les risques sont essentiellement infinis:

1. La capacité de la voiture à absorber la prochaine collision majeure a-t-elle été compromise? Si le cadre était «redressé», cela ne signifie pas que la voiture a retrouvé son indice de choc d'origine.
2. La voiture a-t-elle été réparée conformément aux spécifications de l'usine en termes de rouille et de détérioration?
3. Quelles pièces difficiles à inspecter ont également été touchées mais non remplacées? Par exemple, les roulements de roue se mangent-ils lentement maintenant? Que diriez-vous de la pompe de direction assistée?
4. Quel travail n'a pas été fait parce que c'était trop cher?

En fin de compte, je m'en tenais à la recommandation initiale: vous ne devriez généralement pas vous soucier du résultat d'un accident majeur. Si vous choisissez de faire quelque chose de différent, avertissez-le.

Le problème sous-jacent est que les dommages causés par un accident majeur coûtent probablement plus cher à réparer que le véhicule, il est donc toujours risqué que les réparations soient effectuées à moindre coût et soient en grande partie esthétiques.

De même, les dommages structurels peuvent être très difficiles à diagnostiquer et souvent une voiture sera radiée par une compagnie d’assurance sans que personne n’ait jamais évalué toute l’étendue des dommages une fois qu’il est clair qu’ils sont irréparables.

Le véritable problème est qu’il n’existe aucun moyen réel de connaître l’étendue des dégâts et de déterminer dans quelle mesure ils ont été réparés.

Un autre problème important est que les voitures modernes ont des sections conçues pour se déformer en un impact et absorber de l'énergie, ainsi qu'une cellule de survie puissante pour protéger la cabine des passagers. Si ceux-ci ont été compromis lors d'un accident, il peut ne pas y avoir de signes évidents jusqu'à ce que vous ayez un accident et que la voiture se sépare en deux.

Cela ne veut pas dire que toutes les voitures qui ont subi des réparations suite à un accident majeur sont dangereuses, mais dans l'ensemble, les efforts nécessaires pour les évaluer ne valent généralement pas la peine, mais il est beaucoup plus facile de regarder ailleurs.

En termes de risques réels, les problèmes potentiels incluent

• La défaillance soudaine de pièces mal réparées telles que les fixations de suspension, les composants de direction, etc. est très dangereuse
• Compromis de la fonction des structures de crash
• Mauvais alignement des points de fixation de la suspension ou de la transmission entraînant une usure excessive ou une mauvaise manipulation.
• Protection contre la corrosion compromise
• Les réparations soudées mal exécutées peuvent être sujettes à une défaillance soudaine.

Je conduisais une Volvo 240 dont le châssis avait été redressé après un accident - bien conduit - jamais l'aile qui avait été légèrement endommagée.

Cela dépend en grande partie de qui vous allez faire le travail - un bon magasin et tout ira bien: un lieu "bon marché" et les problèmes pourraient être sans fin ...