Peut-on utiliser Neutre (N sur le sélecteur) au lieu de Park (P) lors du stationnement sur une surface plane?
Peut-être. D'autres ont déjà exploré les détails, lisez les autres réponses.
Cependant, il y a un point important que je n'ai pas encore abordé.
Quel que soit le type de transmission, vous devriez avoir deux mécanismes empêchant votre voiture de bouger sans surveillance. Avec une transmission automatique, placez le sélecteur de vitesses en position de stationnement et engagez le frein de stationnement. Avec une transmission manuelle, placez le sélecteur de vitesse en première vitesse (ou en marche arrière, selon ce qui est recommandé dans le manuel du propriétaire) et engagez le frein de stationnement.
Le but ici est d'avoir une sécurité intégrée : les systèmes peuvent échouer et échouent. Disons que vous vous garez au point mort et engagez le frein de stationnement. Maintenant, si quelqu'un coupe le câble physique (le frein de stationnement fonctionne comme un frein de vélo avec un câble en acier pour enclencher les freins, et généralement uniquement ceux de l'arrière), il peut faire rouler votre voiture dans un atelier de découpe 1 , le faire rouler dans une autre voiture pendant " amusant ", tout ce qu'ils veulent pendant que vous n'êtes pas là.
Et si vous utilisez uniquement le matériel de stationnement mais pas le frein de stationnement? Bien que rares, les transmissions échouent. Que se passe-t-il si les pièces chargées d'empêcher la transmission de se déplacer se fissurent et se cassent? Votre voiture pourrait rouler à cause de la gravité ou de voleurs. Notez que même une «surface plane» ne signifie pas «niveau» et ce qui apparaît de niveau peut ne pas l'être.
En utilisant les deux mécanismes ensemble, vous atténuez le risque de déplacement de votre véhicule sans que vous le vouliez. Les deux systèmes doivent échouer, et à peu près en même temps.
Il existe un troisième mécanisme à utiliser sur les collines, qui est en fait codifié dans la loi dans certaines juridictions: freiner les roues de votre voiture .
Quelle est la différence mécanique entre Park et Neutral?
Park enclenche un cliquet de stationnement à l'intérieur de la transmission, ce qui empêche l'arbre ou les arbres de sortie de la transmission de bouger plus qu'un tout petit peu (le petit peu de donner est pourquoi une voiture pourrait vaciller quelques pouces après s'être garée sur une pente). À part cela, le stationnement peut être équivalent au neutre, ou il pourrait y avoir un autre mécanisme de verrouillage. Toutes les différences sont spécifiques au fabricant et au modèle de transmission.
1 Il existe des moyens de diriger une voiture même sans clé, par exemple lorsque le constructeur ne met pas de verrou de direction dans la voiture pour commencer .