Joint entre le maître-cylindre et le servofrein?

J'ai donc remplacé mon maître-cylindre sur ma légende Acura de 1995 et il y avait un sifflement provenant de la zone du servofrein. Après une inspection plus approfondie, j’ai trouvé que le fait de placer mon doigt au-dessous de l’intersection du maître-cylindre et du servofrein modifiait le pas du sifflement et la fuite venait donc de là. Est-il suffisant de placer le fabricant de joints entre les 2 pièces pour résoudre le problème?

— sjfklsdafjks
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Un joint d'étanchéité était-il présent lorsque vous avez retiré l'ancien maître-cylindre? Avez-vous remplacé le joint?

— CharlieRB

A partir de la question du joint, avez-vous correctement localisé les pièces et les avez-vous bien serrées?

— Mike solaire

Y a-t-il un sifflement même lorsque le frein n'est pas enfoncé?

— GdD

Yessir, le sifflement change de hauteur quand j'appuie sur la pédale et la laisse remonter, comme si elle utilisait l'aspirateur

— sjfklsdafjks

Il n'y avait pas de joint que je pouvais voir. Elle était recouverte d'un matériau de couleur rouille et j'ai supposé qu'il n'y avait pas de joint d'étanchéité, car lorsque j'ai regardé du côté du métal m / c, j'ai vu qu'il n'y avait aucun résidu! @CharlieRB

— sjfklsdafjks Le

Réponses:

Un joint d'étanchéité se trouve entre le maître-cylindre et le servofrein. C'est un joint en caoutchouc épais qui remplit l'espace entre les deux pièces et s'adapte parfaitement autour de l'arbre du maître-cylindre. pièce # - 46185-SE0-003

— Fred Wilson
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J'ai bien vu cela sur l'homme et j'imagine que je l'ai mal installé, heureux de savoir que mon servofrein n'est pas endommagé haha

— sjfklsdafjks

Récemment, une fuite a été détectée près du rappel de frein de ma Honda Civic 2005 avec un sifflement continu du côté moteur. Le problème auquel je faisais face était que dès que j'ai éteint le moteur, la pédale de frein s'est relevée et est devenue complètement dure et les freins ont cessé de fonctionner. Supprimez le maître-cylindre de frein et trouvez un joint en caoutchouc rond cassé qui repose entre le maître-cylindre de frein et le servofrein. Remplacé et maintenant tout va bien.

— Khawaja Jodat
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Oui, je pensais cela parce que le servofrein et les freins ne comportent que deux surfaces métalliques plates, je ne vois donc rien qui puisse empêcher les infiltrations de vide entre les deux surfaces .. cela aurait également un sens, car le tuyau d'aspiration de l'admission du moteur est coincé de part en part et il ne suint que le caoutchouc à l'intérieur du surpresseur, ou la connexion entre le m / c et le surpresseur de frein (ce qui était le cas pour nous, je crois)

— sjfklsdafjks