Comment éviter les dommages corporels et la rouille des routes salées?

J'ai acheté une Toyota Camry 2001 d'occasion l'été dernier.

Dans l'ensemble, il est en très bon état et je ne vois actuellement aucune rouille.

Vivant dans le Wisconsin, nous utilisons le sel assez généreusement pour faire face aux routes enneigées et verglacées. Ma dernière voiture, une mini-fourgonnette de 97 utilisée exclusivement dans le Wisconsin, était essentiellement devenue un tas de rouille. Cela comprenait une tour de jambe de force rouillée [pour laquelle un BST a été publié; ce problème est plus fréquent dans la «ceinture de sel».]

Je suis un peu inquiet de voir ma nouvelle voiture subir le même sort, car elle sera garée exclusivement à l'extérieur.

Jusqu'à présent, le seul problème que j'ai eu à cause du sel est que mes jantes en aluminium [?] Se sont légèrement corrodées, provoquant une fuite de pneu assez désagréable.

Comment puis-je éviter les dommages corporels causés par les rudes mois d'hiver?

Laver le sel autant que possible. Inspectez régulièrement la voiture (en particulier dans les endroits où le sel et l'eau peuvent être piégés). Réparez immédiatement tout dommage notable (peinture endommagée, sous-couche endommagée, etc.). Mettez de côté quelques fonds de réserve en prévision de telles réparations.

D'après mon expérience, les panneaux de carrosserie ne rouillent pas, ce sont les tours de jambe de force, le plancher et le cadre qui le font en premier. Gardez un œil sur ces zones. J'ai fait découper et remplacer des morceaux de cadre et de plancher. Coût non déraisonnable si vous pouvez faire une partie du décapage intérieur vous-même en premier. Le travail de la tour de jambe de force devient cher, mais ce n'est pas une peine de mort pour la voiture non plus tant que vous ne la laissez pas partir.

Oh, et n'utilisez pas de roues en aluminium en hiver. Gardez les pneus d'été sur eux et lorsque l'hiver roule, retirez-les et enfilez les roues en acier avec des pneus d'hiver appropriés.

Anecdotique: mon ancien gars de l'atelier de carrosserie disait que garder la voiture à l'extérieur plutôt qu'à l'intérieur était une bonne chose en hiver car la glace fondant à chaque fois que la voiture est garée (en supposant que le garage soit chaud) entraîne une corrosion beaucoup plus rapide. Bien sûr, en dehors du temps de gel, il doit aller dans le garage car la pluie entraîne également la corrosion ...

Un lavage et une épilation réguliers sont votre meilleur choix. Nous avons gardé nos voitures en une seule pièce à travers les hivers de Rochester, NY avec rien de plus que cela.

La cire offre un revêtement protecteur sacrificiel pour les parties peintes du corps. Vous pouvez également appliquer de la cire sur vos roues. En prime, la poussière de frein sera plus facile à laver d'une roue cirée.

Ensuite, lavez, lavez, lavez. Souvent, un rinçage suffit. Assurez-vous de bien rincer le châssis de la voiture chaque fois que vous vous lavez.

Il existe sur le marché certains produits qui appliquent une charge électrique sur la carrosserie de la voiture afin d'empêcher la corrosion. La corrosion (ou oxydation) est un processus électrochimique, et théoriquement, on peut bloquer ce processus en appliquant une charge sur la carrosserie du véhicule. Je n'ai aucune expérience avec ces systèmes, mais ces systèmes sont largement considérés comme inefficaces pour les automobiles (lire ici et ici ).

Il existe également des traitements par pulvérisation ou par pulvérisation (comme dans "l'intérieur") des traitements à la cire qui peuvent être appliqués sur la carrosserie de la voiture afin de bloquer la corrosion. Encore une fois, je n'ai aucune expérience avec ces derniers, mais je n'ai pas jugé nécessaire.

J'ai eu d'excellents résultats avec du savon et de l'eau, un tuyau et une épilation occasionnelle du corps. Il faut juste de la diligence.

Une chose que j'ai apprise à la dure ... si vous conduisez une voiture en hiver, vous DEVEZ la conduire pendant la saison des pluies au printemps. Sinon, vous ne retirerez pas le sel des crevasses. Laver avec une laveuse à pression ne fait pas grand-chose, par rapport à un voyage de 100 miles sous une pluie battante.

Si quelqu'un peut indiquer des études qui montrent le contraire, j'aimerais les voir. Sinon, c'était une dure leçon apprise.