Système de refroidissement radiateur froid

Ma Buick Lesabre de 2004 a un radiateur froid et le réservoir de réserve est froid également. Les tuyaux supérieur et inférieur sont chauds. Il y a une bonne chaleur à l'intérieur. et la jauge de température lit normal. Je ne vois aucune fuite et la pompe à eau a été remplacée il y a deux ans. À ma connaissance, le radiateur devrait être chaud. Est-ce exact? Y-a-t-il un problème? La voiture a une bonne accélération. la température extérieure est d'environ 33 degrés F.

Merci pour votre aide, Jim

J'ai accéléré à 2 000 tr / min pendant 3 minutes et j'ai éteint le chauffage et le radiateur s'est réchauffé, mais le réservoir de réserve est resté froid.

Jim

Le système de refroidissement est destiné à contrôler la température du moteur. Le mot clé est "contrôle". Un moteur veut tourner autour de 195F. Cela varie selon le moteur et le fabricant.

Le problème avec "contrôle" est que si la température est trop élevée, le moteur dégagera de la chaleur. Si la température est trop basse, c'est l'élément clé, le moteur retiendra la chaleur.

Le moteur le fait de différentes manières. Le premier est le thermostat. Le thermostat est une vanne sensible à la température. Lorsque la température préréglée du thermostat est atteinte, il s'ouvre et permet au liquide de refroidissement de pénétrer dans le radiateur. Si la température baisse, le thermostat se fermera à nouveau. Le prochain est le radiateur. Lorsque du liquide de refroidissement chaud pénètre dans le radiateur, celui-ci diffuse la chaleur dans l'air. Si le radiateur seul ne peut pas perdre de la chaleur, le ventilateur du radiateur intervient pour aider.

Le noyau de chauffage dans cette configuration est un outsider. Le radiateur vole la chaleur du moteur et le moteur ne peut pas contrôler cela. Cela peut perturber le processus, en quelque sorte.

Lorsque le moteur tourne au ralenti, il ne produit pas autant de chaleur que sous charge. Ajoutez à cela le gel à l'extérieur, la chaleur à plein régime et le moteur ne peut pas atteindre la température. Cet interne maintient le thermostat fermé ne permet pas au liquide de refroidissement chaud d'entrer dans le radiateur. Ceci est un fonctionnement normal. Le moteur essaie de garder la chaleur jusqu'à ce qu'il puisse atteindre la température désirée.

Couper le feu. Faites tourner le moteur à 2000 tr / min. Cela simule plus d'une condition de charge. Cela fera monter la température du moteur, ouvrir le thermostat et chauffer le radiateur.

Le réservoir de réserve est de deux types; débordement ou dégazage. Le réservoir de trop-plein ne retient que du liquide de refroidissement supplémentaire et, lorsque le système de refroidissement est mis sous vide, il en aspire un peu. Le réservoir de dégazage fait partie du système de refroidissement et permet au liquide de refroidissement de s’étendre. Cela conserve tout le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement (ce qui signifie pas de débordement). Si le réservoir de dégazage déborde, il se produit un problème. Aucun style de réservoir n'est nécessaire pour faire chaud. Ils font parfois. Ils doivent tous les deux être remplis jusqu'aux lignes requises sur le côté du réservoir.