Des garnitures (enjoliveurs) sur des pneus de voiture sont-elles nécessaires?

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Y a-t-il des problèmes mécaniques / de sécurité lorsque vous ne posez pas de garnitures sur les pneus de voiture? Même lorsque vous utilisez la voiture par temps d'hiver? (Dites -15C à -20C)

tires car trim

— Viv
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Le seul vrai problème que j'ai pu voir est que vous pourriez obtenir des éclaboussures de sel chargées de sel ou durcir sur les écrous de roue, ce qui pourrait les rendre difficiles à retirer plus tard (si vous ne retirez que vos roues pour changer de pneus; si vous les tournez régulièrement, alors non problème).

— TMN

Bien sûr que non! pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1635625

— RemarkLima

Beaucoup de camionnettes (comme la mienne) utilisent des jantes en acier sans garniture

— Chris H

Comment feriez-vous pour attacher un enjoliveur à un pneu?

— Dan Mašek

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Non, les enjoliveurs sont purement cosmétiques et n'ont pas besoin d'être montés. Certaines conceptions améliorent l'économie de carburant et réduisent le bruit du vent en ayant une surface assez plate, mais une voiture avec un ou plusieurs enjoliveurs manquants est parfaitement sûre et au Royaume-Uni, par exemple, les enjoliveurs ne sont pas tenus de passer le CT annuel (inspection de sécurité).

— Steve Matthews
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Les enjoliveurs peuvent également protéger les écrous de roue de se coincer avec la saleté de la route.

— chrylis

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Et ils protègent également l'écrou du moyeu.

— mickburkejnr

Je suis d'accord avec @chrylis et mickburkejnr. Serait-il faux que quelqu'un modifie la réponse acceptée pour refléter également ces informations? Je veux dire que cela pourrait également aider à prévenir la rouille sur les noix. Est-ce farfelu?

— LateralTerminal

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Cela ne fait-il pas l'erreur de ne pas distinguer entre enjoliveurs et enjoliveurs? Les enjoliveurs sont purement cosmétiques, mais les enjoliveurs réels (bien que maintenant très rares et que l'on ne trouve plus vraiment sur les voitures plus anciennes) sont conçus pour empêcher la saleté et la lubrification des écrous de moyeu réels, pas les goujons de roue des voitures modernes? S'il s'agissait d'un enjoliveur réel qui manquait, je soupçonne qu'il échouerait un MoT car cela permettrait à la saleté de pénétrer dans l'assemblage du moyeu.

— Steve Pettifer

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Je roule sur des roues en acier sans enjoliveurs dans le dur environnement routier finlandais depuis environ 6 ans. Je n'avais ni enjoliveurs sur les roues d'hiver ni sur les roues d'été. Aucun problème rencontré. La raison en était que je ne voulais pas retirer et réinstaller les chapeaux de moyeu deux fois par an lors des changements de roues.

La voiture était bien sûr inspectée chaque année. Personne ne s'est plaint de l'absence de capuchons de moyeu.

Maintenant, j'ai des roues en aluminium. Sur ma précédente voiture, les roues d'hiver en aluminium étaient si serrées à cause de l'expansion de la rouille ou de l'oxyde d'aluminium que leur retrait nécessitait un maillet en caoutchouc. Cela ne s'est pas encore produit sur ma nouvelle voiture. Cela est moins susceptible de se produire avec des roues en acier, ce qui est un avantage majeur d'entre elles.

La raison des chapeaux de moyeu est qu'ils font ressembler les roues en acier à des roues en aluminium, et donc plus cher. Juste des cosmétiques.

— juhist
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Je ne crois pas que cette déclaration soit exacte "La raison des chapeaux de moyeu est qu'ils font ressembler les roues en acier à des roues en aluminium", je suis presque sûr que les enjoliveurs ont été généralement utilisés, bien plus longtemps que les roues en alliage fr.wikipedia.org/wiki / Hubcap # History

— James Jenkins

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Point valable, @JamesJenkins, cependant, ils sont simplement un élément de vanité destiné à habiller les roues en acier ordinaire.

— FreeMan du

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Un hiver (1978), j'ai conduit plusieurs fois ma voiture de 11 ans sur les cols de la Cascade dans l'État de Washington et pour une raison quelconque, je n'avais pas d'enjoliveurs ni d'enjoliveurs sur les roues avant. Avant que la neige ne disparaisse, j'ai dû remplacer les roulements de roue à l'avant et je pense que la raison en est que la neige fondante (peut-être du sel?) A pu pénétrer le couvercle de la "broche". Peut-être que les couvercles de "broche" étaient desserrés (ils sont ajustés à force et ont été retirés plusieurs fois pour le travail de freinage), et il y a peut-être une autre raison des défaillances des roulements de roue, mais je pense que les enjoliveurs ou les enjoliveurs offrent une protection supplémentaire au " capuchon de broche. (Je ne connais pas le nom réel de ce que j'appelle une casquette de "broche".)

— Gary Evans
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