Quel est l'intérêt de changer le liquide de refroidissement s'il est constamment remplacé?

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Je conduis un Scion FRS 2016, et en fonction du calendrier d'entretien du liquide de refroidissement:

Le premier intervalle de remplacement est de 11 ans / 137 500 miles (220 000 km). Le deuxième intervalle de remplacement est de 6 ans / 120 000 km après le 1er.

... Je ne comprends pas vraiment l'intérêt de remplacer le liquide de refroidissement. Pourquoi aurait-il besoin d'être remplacé si vous le réapprovisionnez constamment? Surtout pendant une longue période de 11 années consécutives, n'aurait-il pas été remplacé plusieurs fois?

Éditer # 1

J'ai dit "reconstituer constamment". La constante peut être n'importe quelle fréquence. La définition de constantes signifie se produisant en continu sur une période de temps. Alors, permettez-moi d'être précis, "complétant au besoin". De plus, ma voiture est encore relativement neuve, à moins de 10 km. Il n'y a aucun signe de fuite à ma connaissance, il est donc douteux que j'ai une fuite.

J'ai déjà répondu à ma propre question avant de regarder l'une des réponses ici, mais corrigez-moi si je me trompe. Fondamentalement, en «complétant», je dilue le rapport des impuretés aux non-impuretés dans la solution de liquide de refroidissement, mais je n'élimine jamais les impuretés elles-mêmes. Lorsque le liquide de refroidissement est utilisé, il s'évapore, laissant les impuretés derrière, donc le remplacement de la totalité de l'approvisionnement en liquide de refroidissement est nécessaire comme méthode pour éliminer les impuretés. La seule personne qui s'est approchée de cette réponse est user33191.

— Narcotixs
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Vous ne devriez pas avoir besoin de «compléter» le liquide de refroidissement. Il s'agit d'un système 100% étanche avec des évents de sécurité et de trop-plein - aucun ne doit être utilisé en fonctionnement normal. Il y a toujours un comportement inhabituel avec votre voiture (ou vous en tant que propriétaire) si vous ajoutez plus d'eau à votre système de refroidissement en dehors des intervalles de vidange d'entretien.

— Bryan Boettcher

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La logique derrière le remplacement du liquide de refroidissement, plutôt que de simplement le recouvrir, est d'éliminer les impuretés.

Si la raison pour laquelle vous devez y ajouter est qu'il y a une fuite lente quelque part, vous pouvez vous en contenter en en ajoutant de temps en temps. Mais si la nature du problème est que ce liquide de refroidissement lui-même est épuisé, sans éliminer les impuretés, alors oui, il doit être remplacé.

À quoi ressemble-t-il lorsque vous l'égouttez? Cela ressemble-t-il à du liquide de refroidissement frais?

— user33191
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Bienvenue sur le site. C'est une bonne réponse. Juste pour donner un pointeur; veuillez éviter de poser des questions de clarification dans une réponse.

— CharlieRB

Même si le PO perd du liquide de refroidissement à cause d'une fuite lente, il serait probablement avantageux de rincer le système aux intervalles prévus pour éliminer les sédiments / boues / débris / etc. qui s'accumulent dans les points bas qui ne fuient pas dans le système.

— Dan Is Fiddling By Firelight

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@CharlieRB, je ne pense pas que ce soit une question de clarification. Cela semble être une question directrice pour aider le lecteur à juger comment le paragraphe précédent s'applique à sa situation particulière. La logique suivante m'a semblé assez clairement implicite: si cela ressemble à du liquide de refroidissement frais -> peut-être que vous avez juste une fuite lente et que vous pouvez compléter sans remplacer; s'il semble boueux -> vous devez le remplacer.

— Wildcard

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@Wildcard Accepté. Cela ressemble à une question rhétorique pour moi.

— JBentley

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Hmm ... Je peux voir votre point, donc merci pour les commentaires. Ce n'est pas clair cependant. Peut-être devrions-nous laisser le PO clarifier quelle était l'intention. Ce n'est pas grave. J'essayais juste d'aider le PO à améliorer la réponse.

— CharlieRB

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Vous ne devriez pas renouveler constamment le liquide de refroidissement - si vous l'êtes, il y a probablement un problème avec votre voiture!

Les systèmes de refroidissement de voiture modernes sont conçus pour être presque sans entretien, vous ne devriez donc avoir besoin de vidanger et de le remplacer qu'après un long intervalle (par exemple les 11 ans que vous citez), plutôt que tous les deux ans avec des systèmes plus anciens - évidemment, vous devriez toujours le vérifier régulièrement, mais le liquide de refroidissement dure beaucoup plus longtemps qu'auparavant.

— Nick C
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Bien que cela soit vrai, cela ne répond pas vraiment à la question qui est à la base "pourquoi ne pas remplacer simplement recharger (si nécessaire)"

— Richard Tingle

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Je ne suis pas d'accord, la question mentionne spécifiquement qu'une régénération continue au fil du temps aura remplacé le liquide de refroidissement plusieurs fois avant que l'intervalle de changement ne soit atteint. Cela signifie que OP s'attend à une perte progressive de liquide de refroidissement comme une chose normale, ce qui n'est pas le cas dans les voitures modernes.

— barbecue du

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Si vous avez un besoin constant de liquide de refroidissement pour le réapprovisionnement, vous avez soit un problème de fuite de liquide de refroidissement, soit votre moteur fonctionne trop chaud. Quel que soit le problème, vous devez maintenir le niveau de liquide de refroidissement dans votre voiture. Si vous ne le faites pas, votre moteur surchauffera et vous examinerez les dommages 10 fois le prix et les tracas qu'il faudrait pour résoudre le problème de fuite de liquide de refroidissement

— user33209
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Extrait d' ici;

En général, la dégradation du liquide de refroidissement est prise en compte dans les intervalles «d'utilisation recommandée» des fabricants. Les liquides de refroidissement classiques contenant des silicates se dégradent principalement en raison de la déplétion rapide des inhibiteurs. En effet, les silicates déposent des couches de protection sur les composants du système dans le cadre de leur mécanisme de protection. Par conséquent, les inhibiteurs de liquide de refroidissement doivent être réapprovisionnés ou changés régulièrement pour garantir que les surfaces resteront protégées si la couche de silicate est perturbée.

En général, les liquides de refroidissement se dégradent avec le temps lorsque l'éthylène glycol se décompose en acides principalement glycoliques et formiques. La dégradation se produit plus rapidement dans les moteurs fonctionnant à des températures plus élevées ou dans ceux qui laissent entrer plus d'air dans les systèmes de refroidissement. Le liquide de refroidissement doit être testé sur une base annuelle s'il est destiné à faire fonctionner le système pendant plusieurs années entre les changements de liquide de refroidissement, et en particulier lorsque le liquide de refroidissement est utilisé dans des applications sévères. Un test garantit que le pH est toujours supérieur à 7,0. Certaines technologies de refroidissement peuvent protéger jusqu'à pH 6,5, cependant, ce n'est généralement pas une bonne pratique de permettre à un liquide de refroidissement de fonctionner en dessous d'un pH de 7,0. Les produits de dégradation du glycol sont acides et contribuent à une baisse du pH. Une fois qu'un liquide de refroidissement s'est dégradé, en raison de la dégradation du glycol et de la baisse du pH, les métaux du moteur sont à risque de corrosion.

Le test des inhibiteurs de corrosion est une autre méthode de vérification de l'état du liquide de refroidissement. Bien que les inhibiteurs à durée de vie prolongée n'aient généralement pas besoin d'être testés tant que des recommandations d'utilisation appropriées et des fluides corrects sont utilisés pour le remplissage, les inhibiteurs conventionnels s'épuisent et doivent être testés. Hormis les tests pour le nitire et le molybdate, la plupart des liquides de refroidissement conventionnels nécessitent soit des ajouts de liquide de refroidissement supplémentaires (SCA), soit une analyse en laboratoire pour garantir des performances adéquates.

— DaveInAZ
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J'aime cela car il couvre le liquide de refroidissement qui se dégrade au fil du temps / l'utilisateur ne se contente pas d'accumuler des contaminants.

— xQbert

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Je pense que les personnes qui ont répondu jusqu'à présent ont peut-être manqué le fait que la question d'OP soit basée sur le manuel officiel de Toyota / Scion. OP ne dit pas qu'il y a un problème avec sa voiture.

Je ne suis pas mécanicien, mais sur la base de mes connaissances limitées, ma meilleure supposition est que c'est un moyen de s'assurer que le système de refroidissement est inspecté minutieusement après 11 ans. Par la suite, comme la voiture serait assez vieille, l'intervalle plus court de 6 ans est logique car les fuites sont plus susceptibles de se produire à ce stade.

— Zoomzoom
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Il dit "si vous le réapprovisionnez constamment", mais vous ne devriez pas l'être. Dans une voiture moderne, vous ne devriez presque jamais avoir à ajouter de liquide de refroidissement, sauf en cas de problème. Nous lisons cela comme "je dois ajouter du liquide de refroidissement tout le temps, donc je remplace déjà le liquide de refroidissement, non?"

— JPhi1618

Je ne comprends pas votre logique - exiger que le liquide de refroidissement soit inspecté ne nécessite pas qu'il soit remplacé . Si l'objectif était d'assurer une inspection périodique du système de refroidissement , le fabricant demanderait une inspection . Et en effet, le Scion FRS 2016 a un intervalle d'inspection du liquide de refroidissement de 30 000 miles.

— Johnny

Ce qui est appelé «antigel» dans le liquide de refroidissement contient en fait également d'autres produits chimiques pour empêcher la corrosion à l'intérieur du système. Ces produits chimiques font leur travail étant utilisés dans le processus. Par conséquent, comme un changement d'huile, ils devraient être remplacés après un certain temps.

— JimmyB

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Je pense que la première raison de remplacer le liquide de refroidissement est que les propriétés antigel du liquide se détériorent avec le temps. Lorsque vous laissez votre voiture à l'extérieur à -30 ° C, le liquide de 10 ans peut devenir solide. Le deuxième facteur est probablement l'inhibition de la corrosion. N'étant pas compétent en chimie, je peux juste deviner que les grosses molécules organiques dans l'antigel se brisent en raison de la température élevée. Et non, il n'est normalement pas nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement lorsqu'il n'y a pas de fuite dans le système

— RRH
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Comment prétendez-vous que les propriétés antigel se détériorent avec le temps? Cela signifierait essentiellement que l'éthylène glycol se transforme en autre chose lors d'une réaction chimique. Je n'ai pas entendu parler d'une telle réaction chimique.

— juhist

@juhist: C'est une bonne question, mais beaucoup de véhicules modernes utilisent des liquides de refroidissement affreux qui ne sont pas de l'éthylène glycol (par exemple dexcool etc.) et qui réagissent de manière désordonnée avec les contaminants.

— R .. GitHub STOP HELPING ICE