La voiture de ma femme conduit souvent à une épicerie voisine, trop proche de notre maison (environ 3 km). Quelqu'un m'a dit que je devrais changer l'huile du moteur plus souvent car le moteur travaille dur pour une conduite courte. Je ne sais pas pourquoi
Réponses:
Le démarrage à froid est mauvais pour tous les moteurs À froid, le débit d'huile est insuffisant pour lubrifier correctement le moteur car l'huile est trop épaisse; En fait, aucune huile disponible avec la technologie actuelle ne fournira un débit suffisant à froid et ne pourra également pas protéger le moteur à la température de fonctionnement. Le choix consiste donc à choisir une huile dont les performances seront médiocres au démarrage. Par conséquent, le démarrage d’un moteur à froid est à peu près la pire procédure d’exploitation normale que vous puissiez lui infliger. Les courts trajets signifient plus de démarrages à froid en pourcentage des kilomètres parcourus, ce qui entraîne une usure relativement importante du moteur.
La condensation ne s'évapore pas Un court trajet ne laisse pas le temps nécessaire à la condensation dans le système d'huile, ce qui peut entraîner une accumulation de résidus sur votre bouchon d'huile et sur d'autres pièces plus froides du système. Ce n'est pas nocif à proprement parler, mais cela peut rendre plus difficile le diagnostic d'autres problèmes qui entraîneraient des symptômes similaires (par exemple, des défaillances du joint de culasse).
Le moteur peut ou peut ne pas fonctionner plus fort Je ne suis pas convaincu que dans un moteur moderne, le déplacement de l'huile, même à froid, va engendrer beaucoup de tension supplémentaire pour le moteur ou l'huile elle-même, à moins que nous ne parlions de conditions de froid extrême, Dans ce cas, vous devez utiliser des produits synthétiques, car les huiles conventionnelles cesseront de couler.
Quel intervalle de vidange d'huile à utiliser Puisque votre kilométrage sera vraisemblablement bas, vous changerez votre huile en fonction du temps, pas de la distance. Cela est important car l'huile s'épaissit avec le temps (même pendant le stockage), ce qui aggrave le problème des démarrages à froid. Une période de six mois est considérée comme standard et il est hautement improbable que vous souhaitiez le modifier plus souvent que ce soit.
Type d'huile à utiliser Les matières synthétiques épaississent moins que les huiles conventionnelles, à la fois par temps froid et pendant leur stockage, une huile synthétique serait donc un meilleur choix pour votre application.
Conclusion Les synthétiques coûtent plus cher et les vidanges fréquentes sont coûteuses. En réalité, si vous n'avez pas un très bon moteur à choyer, rien de ce qui précède n'est particulièrement pertinent, car les courts disques n'auront probablement pas d'impact significatif sur la longévité de votre moteur. Vous devez donc décider si cela en vaut la peine. Si vous parlez d'un modèle 4A-GE adapté à la race que vous souhaitez conserver pour toujours, changez l'huile tous les six mois avec un produit synthétique soigneusement sélectionné (mais dans ce cas, vous savez déjà tout cela). Si vous n'êtes pas particulièrement attaché à un 1ZZ-FE, je ne m'inquiéterais vraiment pas du tout du problème du court voyage. Quoi qu'il en soit, le meilleur moyen de savoir si vous faites cela correctement, en ce qui concerne l'huile, consiste à envoyer votre huile pour une analyse d'huile usée, mais encore une fois,
Si vous vous en tenez à 3 mois ou 3000 milles, ça devrait aller. Mais les courts trajets ne donnent pas le temps à l'huile de circuler ou de s'échauffer et de s'éclaircir. Les contaminants ne sont pas éliminés aussi bien ... Sans oublier que la différence de viscosité entre l'huile chaude et l'huile froide est importante, et oui, cela signifie que le moteur travaille plus fort pour le faire tourner et le pomper dans tout le moteur.
Parce qu'aucun moteur n'est efficace à 100% pour brûler le carburant qui pénètre dans la chambre de combustion, un peu de carburant s'écoulera au-delà des segments de piston et entrera dans le carter et l'huile de moteur.
C'est un problème car cela dilue l'huile et peut endommager les pièces du moteur.
Cependant, lorsque l'huile chauffe, le carburant non brûlé s'évapore et laisse le moteur passer par le système de ventilation du carter. Mais si le moteur atteint rarement la température de fonctionnement, les vapeurs de carburant ne laisseront pas le carter moteur et dilueront l'huile moteur.