Va enlever mon chat… problèmes avec l'ECU?

Le chat. Convertisseur sur mon SUV Ford Territoire 2005 (245 cm³ Twin Cam 6 Cyl), un modèle australien est bourré et je le retire (ils coûtent la dette nationale) ... Je sais que je peux être arrêté / condamné à une amende d'un million de dollars et peut-être exécuté ici pour l'avoir fait, mais un autre ne reviendra pas.

Ma question est la suivante: cela va-t-il rendre fous les choses ECU / PCM / PCU ou ECM ou, comme un homme sage me l’a dit, "la petite boîte ci-dessus va tout simplement s’adapter et continuer à régler le véhicule en fonction du Cat. Convertisseur ne causant pas de vrais problèmes et peut-être même augmentant légèrement les performances et la consommation ".

Vos pensées, Mesdames et Messieurs? (Gardez-les simples parce que je ne suis pas si brillant)

A bientôt, l'idiot du village.

Théoriquement, le mélange air / carburant peut fonctionner à sec (trop d'air), ce qui peut causer de graves dommages aux parois des cylindres (étincelles sans carburant = dégâts sur les cylindres). Cependant, je pense que vous devez supprimer plus d'un chat pour que cela se produise.

Lorsque l'ECU est en mode de fonctionnement en boucle fermée, utilisez la lecture obtenue de la sonde lambda pour régler la quantité de carburant requise par le moteur. Pour que cela fonctionne, il doit mesurer les émissions d'échappement avant qu'elles n'entrent dans le convertisseur catalytique, si cela devait être fait après le chat, au moment où il a enregistré quelque chose qui nécessitait un ajustement de carburant, le mélange devrait être extrêmement riche. .

Donc, retirer le chat ne devrait en aucun cas affecter le fonctionnement en boucle fermée. Certains systèmes de contrôle des émissions utilisent une seconde sonde lambda après le convertisseur catalytique, conformément aux lois nord-américaines OBD / CAN. Le signal de la sonde après le chat est utilisé uniquement pour mesurer le fonctionnement du chat, le graphe typique de cette seconde sonde devant paraître plat. Dans les applications non américaines, cette seconde sonde peut même ne pas être surveillée par l'ECU.

Donc, en résumé, retirer le convertisseur catalytique d'une voiture à injection de carburant moderne ne devrait pas lui causer de problèmes de fonctionnement, mais s'il est équipé d'une seconde sonde après le chat, il peut enregistrer une erreur dans l'ECU relative au fonctionnement du véhicule. convertisseur catalytique seulement.

J'ai entendu dire que le chat fournissait de la pression dans le dos, mais d'après mon expérience, une suppression de chat ne m'a révélé aucun problème autre que de fumer à l'extérieur (ce qui n'est peut-être pas le cas chez vous, le chat absorbait le la fumée dans la mienne et il a juste révélé le problème quand je l'ai enlevé). TLDR, la suppression ne devrait pas avoir d'incidence majeure sur le fonctionnement du moteur. Aussi longtemps qu'il n'y aura pas de capteur ou quelque chose dans le chat qui transmettra des informations à l'écu, vous devrez alors comprendre ce qu'il fait et le contourner. il!

J'ai enlevé les chats sur deux vieilles BMW (une 330Ci 2004 et une Z3 1999, toutes les deux avec des sondes after-cat 02), cela augmente la puissance et l'économie et donne un son incroyable. Le moyen le plus simple de tromper votre calculateur en lui faisant croire que vous avez toujours des chats est constitué de tuyaux à angle droit appelés défouloirs. La méthode la plus avancée consiste à recoder le microprogramme de votre calculateur de manière à obtenir la lecture souhaitée de la sonde lamda secondaire (après cat.), c'est-à-dire d'élargir la plage d'acceptabilité pour inclure vos lectures maximales. Vous pouvez utiliser un logiciel de recodage tel que ECM Titanium, mais je ne vais pas devenir trop spécifique car je ne l’ai pas encore découvert personnellement… je travaille dessus.