Quel âge est trop vieux pour un nouveau pneu?

Lorsque vous achetez des pneus neufs sur tirerack.com , la date de production des pneus est indiquée.

J'envisage des pneus d'une production de 2007, ce qui les ferait avoir environ 5 ans aujourd'hui (après avoir endommagé un pneu, je cherche à acheter une paire des mêmes pneus pour correspondre à ce qui se trouve déjà sur la voiture).

Je change les pneus de façon saisonnière entre l'été haute performance et la neige / glace sans crampons, donc un ensemble de pneus donné peut durer un certain temps. Je m'attendrais à en retirer 4 saisons (soit quatre années civiles de plus).

Quel âge est trop vieux pour un pneu de voiture particulière? Quel âge devrait avoir un "nouveau pneu" avant de le passer?

Personnellement, je n'utiliserais jamais de pneus de plus de 5 ans, quelle que soit leur apparence visuelle. Le caoutchouc vieillit assez mal après un certain intervalle, et même si vous les stockez comme recommandé (endroits secs et frais) leur qualité et surtout leur dureté se détériorent.

Cela est encore plus valable pour les pneus hiver / cloutés ou pour les véhicules de performance, car vous voulez absolument pouvoir compter sur eux dans des conditions difficiles. Une voiture avec de vieux pneus d'hiver par temps froid (-5 à -10 ° C) a les caractéristiques de direction d'une pierre de curling de 1,5 tonne. Faites-vous plaisir et achetez-en de nouveaux - avec les ensembles d'hiver et d'été, ils dureront environ 5 ans tout en parcourant environ 20000 km par an en moyenne, et le coût amorti au fil des ans n'est pas un gros problème.

Cet article donne une réponse à votre question avec beaucoup de détails, malheureusement il est en italien.

Le résumé est que les pneus vieillissent avec le temps même s'ils ne sont pas installés sous une voiture pour différentes raisons, oxydation, exposition au soleil, perte d'huiles volatiles, etc.

Le club de tourisme suisse (TCS) et le club automobile allemand (ADAC) ont effectué des tests et des pneus vérifiés de plus de 2 ans commencent à montrer des signes de vieillissement, ils recommandent d'installer des pneus plus récents que deux ans et d'éviter les pneus de plus de 5 ans.

Bonne question. J'ai vu un ensemble de pneus de 5 ans se désintégrer fondamentalement (tellement fissurés qu'ils ont jailli des fuites partout à la fois), mais cela était probablement dû aux cycles de chaleur (car ils avaient 140 000 miles sur eux). J'ai également un ensemble de pneus de 13 ans sur une de mes voitures en ce moment (utilisé seulement quelques mois par an et le rallye occasionnel sur route de terre / gravier) et ils n'ont même pas encore de fissures de surface. J'ai également un ensemble de pneus de 10 ans que j'utilise pour la journée de piste occasionnelle, qui approchent des barres d'usure, mais ne montrent pas encore de signes de détresse. J'ai eu un pneu de rechange de 10 ans (utilisé deux fois que je peux penser) fissure et fuite de pneu aussi. Je ne sais pas.

Pour le pneu, il y a deux choses à craindre.

1. Durée de vie mécanique ou état du fil. Dépend de l'utilisation.
2. La vie chimique. Démarré immédiatement lorsque le pneu est produit. Depuis son mélange de certains autres produits chimiques à côté du caoutchouc, il devient de plus en plus dur avec le temps. Parce que le caoutchouc du mélange réagit à l'oxygène de l'air. À moins que vous ne l'emballiez hermétiquement et que vous le gardiez dans un environnement libre, très frais et humide, le pneu "vieillira".

Après l'installation, en fonction de l'utilisation et de l'environnement, l'une des «limites» que j'ai mentionnées ci-dessus sera atteinte; soit il s'use en raison de son utilisation, soit il commence à être plus "dur" ou "moins adhérent" après environ 4 ou 5 ans (à compter de la date de production) en fonction de la qualité de production du pneu.

Lorsque vous devez acheter des pneus neufs, je vous suggère de vérifier la date de production si elle n'est pas antérieure à un an. Pour moi, dans les cas extrêmes, cela pourrait être de 3 ans maximum.

Cordialement.

Je travaille pour une entreprise de pneus. Ils ont fait des tests approfondis, dans un entrepôt, les pneus sont bons depuis longtemps. Tant et si bien qu'ils ont réussi à tenir à l'écart toute législation imposant un calendrier de leur durée.

Nous vendons régulièrement des pneus jusqu'à 5 ans, c'est-à-dire à un grossiste (ce qui signifie qu'ils peuvent s'asseoir plus longtemps avant d'être vendus, puis être utilisés plusieurs années après). Presque tous les fabricants régulièrement et sans rabais, vendent jusqu'à 3 ans.

Honnêtement, je ne m'en inquiéterais pas si vous prévoyez de les utiliser régulièrement. Si vous les gardez correctement gonflés, ils dureront s'user avant que vous ne subissiez la rupture du caoutchouc.

Les pneus de mon tracteur ont 40 ans et fonctionnent toujours bien! :-)

(Bien sûr, ils ne dépassent jamais 20 km / h… :-)

Tout dépend du fabricant. Certains pneus garantis à partir de la date de fabrication, certains à partir de la date de montage. Demander! Pour prolonger la durée de vie, utilisez le pneu noir / tournez comme spécifié dans le manuel / vérifiez régulièrement la pression des pneus / essayez d'éviter de bloquer les freins des voitures pré-ABS, car vous pouvez créer des points plats.

J'ai 1993 Geo Prizm. J'ai cinq pneus. Quatre sur et un de rechange. Je la conduis à peine depuis que j'ai mis ces pneus il y a 10 ans. Les marches sont à peine prévenues, voire pas du tout. Cependant, l'un d'entre eux a alors commencé à ralentir la fuite. Je l'ai amené aux pneus Town Fair pour le démonter de la jante et le remonter afin de le réinstaller sur la jante. Ils refusent de le faire même s'ils ont dit que le pneu était en excellent état, presque à l'état neuf. La raison pour laquelle ils m'ont donné était que la date de fabrication sur le côté du pneu indiquait que le pneu avait dix ans. Ils ont dit qu'ils avaient peur que le pneu leur explose au visage. Quelle merde juste pour essayer de me vendre des pneus neufs dont je n'avais pas besoin. Ils voulaient mes pneus pratiquement neufs et ont dit qu'ils pouvaient les remplacer par des pneus usagés de moindre âge. Les pneus neufs et les pneus usagés coûtent cher de nos jours. J'ai conduit de nouveaux pneus qui ont explosé sur la route. Des pneus comme tout le reste peuvent se démonter sans préavis, même lorsqu'ils sont neufs. Il semble qu'aujourd'hui, la réglementation pose tout un problème pour des raisons de sécurité, mais l'essentiel est de faire de l'argent sur le moindre d'entre nous qui ne peuvent pas se permettre tous ces appels de maintenance en temps écoulé. Nous prenons un risque chaque jour, quand on va sur la route et que personne n'est complètement en sécurité, mais uniquement par la grâce de Dieu.

Selon les niveaux d'ozone, [id.electric motors $ atrunning thunder lightnig ect temperature] ce sont des facteurs qui se produisent dans votre environnement. Je lave la pile, trie et mesure la profondeur de la bande de roulement.Je vends des pneus pour 160. Un ensemble ajouté pour la charge E, regarde pro, clouté ou non monté pour cinquante.Beaucoup de gens ignorants dans les médias sociaux vendent des pneus ne connaissant rien aux normes de l'industrie. Je vends sans problème des pneus bien stockés de quinze ans.