L'huile moteur vieillit-elle et va-t-elle mal?


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L'huile moteur se détériore-t-elle vraiment en restant assise dans un moteur qui n'est pas utilisé? Je pense que l'huile à moteur classique est restée sous terre pendant des millions d'années avant d'être extraite et raffinée. Mais j'ai un moteur marin Mercruiser 350 (Chevy à petit bloc) de 1995 avec moins de 200 heures dessus qui n'a pas changé d'huile depuis 2004. Suis-je en train de faire beaucoup plus de dégâts à ce moteur en ne changeant pas l'huile tout de suite avant de le faire fonctionner Cette fin de semaine?

Réponses:


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Réponse courte .... NON !!

Maintenant, c'est l'un de ces sujets très litigieux que les gens aborderont de tous les horizons, de l'expérience et du vaudou.

Je vais parler [crier] ma pièce, et mettre mes sous-vêtements Nomex:

Le pétrole va "mal" de deux choses:

  1. Les longues chaînes se cassent à cause de l'usure. Mais demandez à n'importe quel tribologue avec une once de morale, et ils vous diront que l'huile moteur moderne est suffisante pour durer BEAUCOUP de milliers de kilomètres, peut-être 10-20K. (Je comprends que vous parlez des heures - je suis trop paresseux pour traduire cela en nœuds.) Et c'est du bon vieux jus de dinosaure. Les composés synthétiques modernes ont de merveilleuses propriétés et peuvent durer deux fois plus longtemps que les substances organiques. En fait, à l'exception du point # 2, le bon synthétique pourrait durer 50 000 miles. (x 0,868976 noeuds)

  2. MAIS MAIS MAIS .... L'huile se salit . De petites particules de suie et de produits de combustion et de petits insectes et détris et débris et schmutz et eau s'accumulent dans votre "zone" de stockage de pétrole. Un très bon filtre à huile [par exemple Oberg] peut filtrer jusqu'à 5 microns ou moins, mais nécessite des nettoyages fréquents. Par conséquent, vous ne voyez ce type de filtre que dans les applications de course et spéciales.

    2A. Et alors? Une partie de cette saleté est abrasive. Rien de tout cela n'est utile. Il circule sous pression. Imaginez maintenant que votre huile synthétique très chère fait circuler de tout petits morceaux abrasifs tout autour de ces points d'interface lubrifiés critiques. Peu importe le prix de "l'excipient" [grand mot], ce que vous avez créé est un fluide de coupe - peu importe le prix. La taille des petits buggers de coupe n'est limitée que par votre filtre à huile. Et votre filtre à huile standard est un équilibre entre la longévité et la taille des particules.

Bon bon bon?

L'huile se salit . (L'ai-je crié encore?) ET L' HUILE EST SALÉE AU MÊME TAUX QU'ELLE SOIT UTILISÉE DE L'HUILE "Wolfshead" FILTRÉE À TRAVERS WONDERBREAD OU DE L'ULTRA-SYNTHETIQUE DÉRIVÉE DE GLANDES DE FOURMIS SIBÉRIENNES ET COÛTE 5000 $ / once.

(ouf. D'accord, j'ai pris une respiration)

Alors ... pour "répondre à votre vraie question" [toux] La seule chose qui ne salit PAS l' huile est la non-utilisation. Sauf si vous êtes garé dans une mousson du désert ou quelque chose du genre. Ce n'est même pas une chose. Cela n'arrive tout simplement pas.

Je sais que de telles déclarations vont m'attirer une attention négative. Mais pour résumer, le pétrole ne "gâche" pas, et la non-utilisation ne coupe certainement pas les molécules à longue chaîne.

Oui, l'humidité qui s'accumule des sous-produits de combustion doit être vaporisée de temps en temps, mais l'huile n'est pas hygroscopique, et un stockage prolongé n'ajoutera rien de mauvais. Le seul problème est le "délabrement", ou le stockage à long terme ayant l'infiltration d'huile hors des points d'usure critiques ... ce qui rend ce premier "démarrage à froid" de la saison peut-être préjudiciable. Cependant, encore une fois, ce n'est PAS une fonction de l'huile, du type d'huile ou de la fréquence de changement.

[ Alors pourriez-vous arrêter de crier et marquer un point? ]

L'essentiel est que vous serez beaucoup mieux servi en démarrant votre moteur de bateau chaque mois pendant une minute ou deux en cale sèche. Même sans refroidissement, si votre appareil puise de l'eau de mer. Cela "réhumidifiera" les surfaces importantes avec de l'huile et évitera de terribles dommages de "démarrage à froid". Si vous ne pouvez pas faire cela, je suggérerais une reprise de la pression d'huile en retirant toutes les bougies d'allumage et en démarrant suffisamment longtemps pour atteindre la pression d'huile. Ou injectez de l'huile dans les cylindres avant le démarrage. Mais dans les deux cas, ce n'est pas l'âge du pétrole, c'est le manque de pétrole dans les endroits critiques.

L'idée marketing que "le pétrole gâche! DOIT être remplacé tous les six mois!" est un peu de marketing de plumes de cheval qui me fait hurler comme je le fais maintenant. L'huile ne moisit pas, ne se gâte pas et ne perd pas son pouvoir lubrifiant en cas de non-utilisation. Tout comme vous l'avez mentionné, ce sont des molécules très stables qui peuvent exister pendant des millénaires (la raison même pour laquelle vous ne devriez pas verser d'huile usée sur les mauvaises herbes).

Mais à partir de 2004? J'y mettais de l'huile fraîche juste pour l'exercice, et je manivais avec des bougies d'allumage et quelques giclées dans chaque cylindre. Encore une fois, ce n'est pas l'âge du pétrole, c'est le fait que tous les morceaux importants sont devenus "secs" en 13 ans.

Sur Edit: [Je me suis rendu compte plus tard que vous aviez dit que l'huile n'avait pas été changée depuis 2004, pas que vous n'ayez pas fait tourner le bateau depuis. Tout le meilleur.]

YMMV. Bonne chance...


Oui, j'ai déjà sorti le bateau 3 fois cette année et je veux le retirer ce week-end. Je fais beaucoup d'entretien, mais il faut environ une heure dans chaque sens pour se rendre au stockage et je veux vraiment vidanger l'huile pendant que le moteur est encore chaud. Merci pour la rédaction, j'ai toujours été sceptique quant au «changer votre huile tous les X mois», mais j'ai pensé qu'il y avait peut-être quelque chose qui me manquait.
Travis

"tous les x mois" pourrait être rémanent, mais 13 ans? Mis à part l'âge, je réserve une heure à 100 miles sur un moteur marin, vous avez donc peut-être 10 000 "miles" sur l'huile. Exécutez-le ce week-end et changez-le chaud dimanche après-midi.
agentp

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Je suis en quelque sorte d'accord (mais votre conversion implique une moyenne de 87 nœuds / heure sur ces 100 heures ... c'est un bateau rapide!) Point pris, cependant, et peut-être qu'un intervalle de changement raisonnable est de 50 heures. Mon poste était une tentative de longue haleine de répondre à la question du PO. Et je suis tout à fait d'accord: si 100 heures rendaient l'huile sale, alors elle était là trop longtemps. Mon affirmation est seulement que si vous définissez un intervalle de changement de 50 heures, peu importe s'il faut 5 jours ou 5 ans pour accumuler les heures.
SteveRacer

Je connaissais le propriétaire précédent et le bateau avait un programme d'entretien méticuleux avant de s'asseoir. L'huile n'avait probablement que 5 à 10 heures dessus. Mais j'ai l'impression que la charge sur un moteur de bateau est similaire à la conduite d'une voiture pendant toute sa vie à 60-70 MPH à 3k RPM. Je vais probablement changer une fois par saison et il y aura probablement moins de 50 heures chaque saison.
Travis

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@lofihelsinki J'ai dit "dérivé". Les synthétiques modernes sont souvent créés à partir de stocks de base dino «animaux» (brut, gaz naturel, charbon) et traités (Fischer-Tropsch), de sorte que les chaînes s'allongent beaucoup plus. Bien que je ne sois au courant d'aucune offre actuelle de super synthétique dérivé du stock de base de Myrmica rubra , je suis certain que c'est très cher ...
SteveRacer
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