Pourquoi une seule roue de secours

Je me demande pourquoi une voiture a 4 roues mais n'a qu'une seule roue de secours. Est-ce qu'un seul pneu peut perforer à la fois? Sinon, que se passe-t-il si plus d'un pneu crevé lors de vos déplacements?

De nombreuses voitures modernes n'ont aucune roue de secours. BMW a récemment commencé à mettre en œuvre des pneus à affaissement limité sur toute la gamme. Pneus qui peuvent, même avec une crevaison et sans pression d'air, être utilisés à une vitesse de route réduite.

Certains autres fabricants ont commencé à inclure une boîte compressée de «soudure de pneu» ou similaire qui se fixe à la valve d'un pneu crevé et injecte une mousse d'étanchéité, encore une fois afin que le véhicule puisse être conduit à une vitesse réduite sur une baie de pneu pour une bonne réparation.

Porter une roue de secours est une entreprise assez coûteuse. C'est cher du point de vue de l'espace, c'est cher du point de vue du poids et c'est cher des coûts de production supplémentaires. Cependant, généralement une seule pièce de rechange est considérée comme un bon compromis. Rien n'empêche un véhicule à plusieurs roues de ramasser plus d'une crevaison à la fois, mais c'est un scénario peu probable.

Les véhicules qui traversent le continent (comme les voitures de rallye Dakar) porteront généralement plusieurs roues de secours attachées aux capots, aux barres de toit ou au hayon. En effet, ils peuvent avoir à parcourir des centaines de kilomètres avant de trouver un garage.

Pour la plupart des véhicules de consommation, ils ne sont généralement pas à plus de quelques kilomètres d'une ville ou d'un village avec une baie à pneus. En outre, ils sont généralement utilisés sur les routes où les bus fonctionnent et la couverture des téléphones portables est bonne. Si vous n'avez pas eu la chance d'avoir deux crevaisons, il est probable que vous puissiez appeler un garage local, continuer votre voyage dans le bus ou, dans le pire des cas, devoir signaler une autre voiture qui passe.

Je dois ajouter que la raison la plus courante pour laquelle un véhicule à quatre roues nécessite deux réparations de pneus est qu'une crevaison s'est produite et que le propriétaire a constaté que la pièce de rechange était également plate.

Jetez un œil à quelques antiquités classiques. Certains modèles ont deux pièces de rechange, une montée dans chacun des panneaux de quart avant derrière l'essieu.

J'ai trouvé environ un million d'exemples ici

Au fur et à mesure que les pneus et les plates-formes étaient mieux conçus, la probabilité de crevaison (ou plus) s'est rapidement rapprochée asymptotiquement de zéro. Les économies de coûts et de poids sont essentielles au succès des ventes, d'où la disparition des pièces de rechange.

Avec des pneus modernes sur des routes de bonne qualité, vous pouvez vous attendre à un pneu crevé environ une fois tous les 150 000 km. Ainsi, les chances d'avoir un appartement au cours d'un même voyage sont très faibles (disons 1/1000 si vos voyages durent en moyenne 150 km). La chance d'avoir deux pneus crevés en même temps indépendamment l'un de l'autre devient 1/1 000 000.

Cette chance est si faible que le coût de transport d'une deuxième pièce de rechange avec ses inconvénients (poids ~ 25 kg, consommation de carburant accrue et espace qu'elle occupe) l'emporte largement sur les avantages.

Si vous avez deux appartements simultanément, il y a de fortes chances que vous en ayez 4 parce que vous avez traversé des mesures agressives de circulation à sens unique ou un blocus de la police. 2 pièces de rechange ne vont pas vous aider dans ces situations.