1) Est-ce que la poussière / le sable / les insectes de l’air ont pu pénétrer dans l’huile par le trou de la jauge et causer des dégâts?
Je ne dirais absolument pas que rien n’arrive dans votre moteur par cette voie, mais le tube de jauge est si petit (relativement) et la quantité d’huile qui peut être sur la jauge est si petite lorsque vous le retirez, même si la poussière / le sable / les insectes ont été pris dans / sur une partie de celui-ci, ce serait presque rien.
2) La poussière / le sable d'un chiffon sale pourrait-il s'accrocher à la jauge et pénétrer dans l'huile et causer des dommages?
Lorsque vous essuyez l'huile, toute poussière ou sable sur le chiffon ne sera pas transféré sur la jauge si vous en avez de la merde grave . Le moyen le plus simple de l'éviter est de simplement secouer le chiffon. Un couple de bons clichés avec votre serviette / chiffon en retirera toute poussière / sable et sera prêt à être utilisé. Tout ce qui pourrait se trouver sur le chiffon ne sera pas transféré sur la jauge car il sera piégé par le chiffon lui-même.
3) Le filtre à huile serait-il suffisamment robuste pour absorber cette petite quantité de sable?
Les filtres à huile essaient généralement de filtrer jusqu'à 6-10 microns . Lorsqu'un filtre atteint les 3 microns, ils commencent à éliminer les additifs contenus dans l'huile. Les particules de poussière ultrafines désignent des poussières d'environ 2,5 micromètres de diamètre, soit près de 30 fois l'épaisseur d'un cheveu humain. Le problème, c’est que lorsque la poussière est aussi fine, elle reste en suspension dans l’huile et ne cause aucun problème au moteur. Cela poserait-il des problèmes? Absolument, mais le montant dont vous parlez ne fera pas grand chose du tout. Si le grain est dans l’huile pendant un laps de temps appréciable, des agents de nettoyage s’y accrocheront, ce qui le rendra plus gros, ce qui lui permettra d’être piégé par le filtre.
4) Le mouvement de l'huile est-il en tant que tel: carter (quelle jauge mesure) -> filtre -> pompe -> arbre à cames?
Cela dépend du système de lubrification, mais généralement cela va du carter -> pompe -> filtre -> reste du moteur. Certains moteurs le pompent vers l’arbre à cames puis vers le vilebrequin. Les autres moteurs ont ce que l’on appelle le graissage principal prioritaire , qui l’envoie d’abord au vilebrequin, puis au reste du moteur.
5) Quel type de dommage est causé par la présence de particules dans l'huile?
Si le moteur contient suffisamment de particules non captées par le filtre, les pièces internes, y compris les tourillons de vilebrequin et came, les paliers correspondants, les lobes de came, les parois des cylindres, etc., peuvent s'user, etc. .