Comment économiser du carburant sur les pentes de descente sur une moto: embrayage ou neutre?

J'ai un deux roues, c'est-à-dire un vélo (société Honda, quatre temps) qui a quatre vitesses. Pendant que je conduis mon vélo, lorsque je descends dans des pentes, je passe la moto au point mort pour économiser le carburant. (Les pentes ne sont pas très longues, donc je ne peux pas couper le moteur car je n'ai pas de démarreur pour le démarrer rapidement :)).

Mais un de mes amis a suggéré de ne pas utiliser le point mort, mais de ne tenir l'embrayage que lorsque le vélo est en prise. Je veux donc demander, qu'est-ce qui permet d'économiser le plus de carburant entre ces deux boîtiers, passer au neutre, ou simplement maintenir l'embrayage? Ou ces deux sont-ils inutiles?

Tenir l'embrayage n'est généralement pas une bonne idée. L'embrayage est conçu pour être utilisé pendant de très courtes périodes entre les rapports et pour être maintenu en premier lorsque vous êtes sur le point de vous éloigner. Donc, si vous voulez côtoyer, vous devez absolument le faire en position neutre. La différence entre ces deux du point de vue de la consommation de carburant devrait être marginale.

Du point de vue de la sécurité, cependant, je dirais que ce serait une erreur:

Vous êtes très vulnérable sur une moto, donc l'utilisation de tous les mécanismes de sécurité à votre disposition doit être encouragée. Votre moteur est un mécanisme de sécurité en descente - vous pouvez accélérer hors de danger, ou vous pouvez utiliser le freinage moteur en plus de vos freins afin de ralentir en toute sécurité.

Mon conseil - utilisez uniquement le neutre à l'arrêt et n'utilisez l'embrayage que pour changer de vitesse ou pour vous préparer à vous éloigner.

Vous devez comprendre que les deux consomment la quantité minimale de gaz, mais aussi, si vous descendez en 6e vitesse , et que vous avez un moteur à injection , cela a exactement le même effet, et les injecteurs coupent tout le gaz dans les cylindres.

Seuls les moteurs à carburateur dépensent de l'essence si vous changez de vitesse et n'accélérez pas.

Pour un point de sécurité, n'utilisez jamais le point mort, même si certains vélos ont un point mort entre la 5ème et la 6ème vitesse, il est facile de passer la vitesse supérieure et de simplement rouler sans gaz si vous le pouvez.

Rouler au point mort ou avec l'embrayage débrayé permettra d'économiser la même quantité de carburant. Dans les deux cas, le moteur reviendra au régime de ralenti minimum. Cependant, vous roulerez sur une distance légèrement plus longue à une vitesse légèrement supérieure en ayant la transmission au point mort. Cela est dû à la traînée de friction de la roue qui fait tourner la chaîne et de la chaîne qui fait tourner les engrenages internes de la transmission. Vous augmentez également l'usure de l'ensemble de débrayage en le maintenant en position débrayée. Si vous descendez normalement la côte avec l'accélérateur fermé (sans accélérer avec la puissance du moteur), la quantité de carburant économisée sera minime, car l'accélérateur sera de toute façon désactivé.

Je ne pense pas que ce soit une bonne idée. la sécurité est plus importante que le millage. Si vous maintenez l'embrayage ou le point mort en descente, vous devrez peut-être mettre plus de pression sur les freins. s'il s'agit d'une longue route vallonnée, il y a un risque de surchauffe des plaquettes de frein. S'il surchauffe, les freins ne fonctionneront pas correctement. C'est pourquoi les conducteurs utilisent le frein moteur en descente, donc je ne recommande pas de maintenir l'embrayage ou le neutre en descente.

Même si la sécurité n'était pas une préoccupation, vous ne devriez toujours pas mettre une moto au point mort à grande vitesse. "Donc, si vous voulez côtoyer, vous devez absolument le faire en position neutre." Oui! Si votre moto a une boîte de vitesses synchronisée, au moins vous causez une usure nuisible sur votre boîte de vitesses en la faisant entrer et sortir du point mort à des vitesses élevées. Dans le pire des cas, cela le briserait.