J'ai une frappe à basse fréquence, environ 6 à 10 coups, très fort au démarrage jusqu'à ce que la pression d'huile monte. Le cognement est calme et le moteur tourne bien, mais le moteur revient au ralenti lorsque la pression d'huile diminue après le réchauffement, mais pas aussi fort que lors du démarrage initial. J'ai remplacé la manivelle et la tige principales, reconstruit la pompe à huile, remplacé les engrenages et la chaîne de distribution, tous les élévateurs et la pompe à eau. La compression sur tous les cylindres est à peu près la même et dans les spécifications normales. Aucune amélioration du niveau de frappe. Dois-je suspecter une mauvaise tige, des goupilles ou des roulements de came?
Bienvenue sur le site. Avez-vous vérifié la tige pour lancer les jeux de tourillon (Plastigauge ou micromètre) lorsque vous avez mis les nouveaux roulements? Avez-vous remis à neuf la manivelle (polir les journaux)? Avez-vous vérifié le jeu des soupapes? Considérant que la situation s'est calmée une fois que l'huile a commencé à pomper, je laisserais les goupilles et les roulements de came hors de celle-ci.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Je suis un idiot et je devrais probablement avoir mes outils sous clé. Quand j’ai trouvé que la manivelle était en très bon état (je ne pouvais pas sentir les imperfections avec mon ongle), j’ai laissé passer l’occasion de mesurer l’ajustement des roulements avec du plastigage. Heureusement que mon temps est bon marché. Maintenant, je vais l’ouvrir et mesurer, puis je prends soin de la manivelle, j’introduis les roulements à cames et jette un coup d’œil aux tiges. Je me suis trop pressé de bien faire le travail. Merci à vous deux pour votre aide. Je vous tiendrai au courant de la situation après un moment. Super site au fait. Vern
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vnulk