Liste de contrôle de vidange d'huile

Je préfère faire mes propres vidanges d'huile régulièrement et ne prendre ma voiture chez le mécanicien / concessionnaire que pour les étapes importantes de l'entretien (par exemple 30/60 / 90k). Chaque fois que je change l'huile, je ne peux m'empêcher de penser que j'ai omis de vérifier quelque chose d'important. Quelle est la bonne liste de contrôle à suivre pour les vidanges d'huile de routine?

Regarder avec ma propre liste:

1. Changer l'huile et le filtre (évidemment)
2. Vérifier les liquides moteur
   • liquide de transmission (pour automatique: avec moteur chaud et en marche)
   • liquide de frein
   • antigel
   • Liquide lave-glace
   • liquide de direction assistée
3. Vérifier le filtre à air, nettoyer doucement avec le compresseur d'air si disponible
4. Faites pivoter les pneus, le cas échéant (tous les 10 000 km, tous les 2-3 changements d'huile en fonction de la fréquence)
5. Vérifiez toutes les lumières. (y compris arrière et clignotant, vérifiez l'alignement des feux avant)
6. Vérifiez les fuites.

N'oubliez pas de changer le joint / la rondelle du bouchon de vidange d'huile. Surtout s'il s'agit d'une "rondelle d'écrasement". Même sur ceux en cuivre que vous pouvez réutiliser plusieurs fois, je les remplace à chaque fois. Lorsque je reçois des filtres à huile pour mes voitures, j'obtiens également une rondelle pour chacune et je la colle au boîtier de filtre, donc elle est là quand j'en ai besoin. Je le fais généralement là où je les achète, ils ont généralement du ruban adhésif qu'ils peuvent vous donner quelques bandes.

J'ai également toujours enduit le joint du filtre avec de l'huile pour l'aider à se sceller, bien qu'il y ait probablement assez de retrait du filtre précédent pour que ce ne soit pas un gros problème.

Si le filtre est ouvert, je vais le remplir d'huile afin qu'au redémarrage il n'ait pas à pomper aussi longtemps pour faire circuler l'huile. Sur les voitures plus anciennes, j'ai fait une astuce recommandée par Pat Goss qui consiste à mettre à la terre l'entrée de la bobine d'allumage et à faire tourner la voiture un peu pour faire circuler l'huile, mais je ne sais pas comment je ferais même cela sur ma voiture qui a 8 bobines, une montée sur chaque bougie. C'est probablement plus risqué pour le système électrique que ne le vaut l'usure du moteur qu'il économise.

Certaines personnes recommandent d'envoyer un échantillon d'huile dans un laboratoire pour analyse, tous les deux ans ... Je n'ai jamais fait ça cependant.