Highlander Hybrid perd de l'huile / du liquide de refroidissement

J'ai reçu une variété d'opinions sur ce qui pourrait ne pas être correct avec ma voiture. Voici l'histoire jusqu'à présent ...

Septembre 2016:

~ 96k miles: acheté 2008 Toyota Highlander hybride chez le concessionnaire. Un seul propriétaire, historique de maintenance complet, rien de majeur n’a été remplacé, sauf la courroie de distribution à 90k.
~ 96k miles: desservis par un ami mécanicien, vidange des fluides vérifiés à l'huile, etc.

Avril / mai 2017:

101 500 km: sur le chemin du retour, l'appareil de chauffage cesse de fonctionner. Vérifiez rien (brillant je sais).
101 750 km: voiture surchauffée, rendez-vous chez un mécanicien. Le niveau d’huile est bon, le liquide de refroidissement est très faible. CEL en marche, ratés au hasard dans les cyl 4 et 6. Un ami mécanicien pense qu'il a besoin d'un joint de culasse et n'a pas le temps de faire la réparation pour nous. Aucune fuite de liquide de refroidissement externe. Se remplit de liquide de refroidissement, fonctionne bien. Le système de liquide de refroidissement supporte une pression de 10 lb mais baisse lorsque pressurisé à 15.
101 780 milles: prenez la voiture pour un magasin d’automobiles indépendant, vous avez perdu un peu de liquide de refroidissement sur le chemin (environ 3 pouces de réservoir). Ils ne trouvent rien de mal.
101 800 km: voiture utilisée presque entièrement réservoir de liquide de refroidissement, de retour à un magasin indépendant. Plus d'inspection, CEL revient avec des ratés au hasard dans 4/6. Maintenant, ils pensent que cela peut nécessiter un joint de culasse mais ils ne sont pas sûrs.
101 800 milles: pris dans un nouvel atelier pour plus d'inspection. La voiture est maintenant super faible en huile, comme 2 litres. Tech a mis le système de refroidissement sous pression et a fait rouler la voiture, ce qui a immédiatement provoqué des ratés. Enlever les bougies d'allumage 2, 4 et 6, les cendres d'huile sur les bouées 2 et 4 sont humides de liquide de refroidissement Aucun liquide de refroidissement externe ou fuite d'huile. Compte tenu de la perte d'huile et de liquide de refroidissement, ils recommandent un nouveau moteur. Vous voulez $$$$$$ pour l'installation. Rempli de liquide de refroidissement et d'huile.
101,850 miles: Nouveau magasin trouvé avec de bonnes critiques et un meilleur prix pour l’installation du moteur. Nous avons conduit leur voiture sans perdre beaucoup de liquide de refroidissement, moins de 0,5 pouce de réservoir perdu. Le niveau d'huile semble bien. Voiture fonctionnant bien, pas encore de CEL. Histoire racontée à un nouveau mécanicien, il n'est pas convaincu qu'il ait besoin d'un moteur. Recommande une bouteille de conditionneur de liquide de refroidissement Subaru et la conduit davantage pour observer le comportement.
101 900 km: le ralenti est difficile, mais la course est bonne. La perte de liquide de refroidissement est maintenant très lente. CEL de retour, raté au hasard dans 4/6.
101 920 miles: CEL à nouveau, raté au hasard dans 4/6. Liquide de refroidissement en baisse de 0,5-1 pouce depuis le dernier remplissage (101 800). Le niveau d'huile est bon.

Bougies d'allumage 2, 4, 6 (pas tout à fait sûrs de la commande):

À ce stade, j'ai acheté un moteur usagé, qui est assis va appeler à la ferraille. Il me reste environ 25 jours pour décider quoi faire, sinon ils me feront payer des frais de restockage de 20%.

Mes questions sont:

Devrais-je poursuivre l'installation du moteur à ce stade ou devrais-je faire d'autres tests?
Si je vais de l'avant avec le moteur, j'ai 3 installateurs différents à choisir:
- Le magasin qui a recommandé le conditionneur de liquide de refroidissement à l' ~~huile de serpent~~ Subaru . Ils ont de bonnes critiques sur yelp et un bon prix sur l'installation (j'ai rassemblé des citations de 4-5 magasins locaux réputés).
- L'ami d'un ami installera au même prix que le dernier magasin. Mécanicien Toyota à la retraite, travaillant de son domicile, à proximité.
- Ami d'un ami installera pour environ 50% le prix de la dernière boutique. Jeune mécanicien moins expérimenté, à 50 miles.

Toute entrée ou conseil est apprécié.

— avalanche
source

Bienvenue sur le site. Beaucoup de détails, j'ai hâte de voir ce que la communauté en fait

— Zaid

Cette voiture est-elle équipée d'un refroidisseur d'huile refroidi par du liquide de refroidissement?

— Zaid

D'accord avec Zaid, cela a beaucoup de détails. Le problème est qu'il manque une question réelle. Désolé, cela doit être frustrant pour vous. Malheureusement, il s’agit d’une question de type opinion, à laquelle il est difficile de répondre avec précision. OMI, cela ressemble à un joint de culasse, mais il n’ya aucun moyen de le savoir à moins de démonter le moteur. Existe-t-il des fuites externes? Y a-t-il de la fumée dans l'échappement pendant qu'il fonctionne?

— CharlieRB

Ok, j'ai mis à jour le post avec des questions réelles et des détails supplémentaires sur les bougies d'allumage. Nous avons également rappelé les deux boutiques et leur avons redonné leurs notes, mises à jour avec quelques détails que j’avais oubliés depuis que je leur ai parlé.

— Avalanche

@ Zaid Je ne suis pas sûr du refroidisseur d'huile. Je pense que le refroidisseur d'huile est refroidi à l'air, au moins cette chose a un conduit d'air: tinyurl.com/kvysqun

— Avalanche

Je ne recommande pas de conduire plus loin; vous risquez d’emballer le système de refroidissement si l’huile y parvient.

Vous voudrez peut-être investir dans des tests rapides avant d’acheter quoi que ce soit:

Vous devez confirmer s'il y a une perte de liquide de refroidissement par le moteur

Quelques options ici:
- effectuer un test de compression pour voir si un joint de culasse ou une culasse est compromis
- effectuer un test d'étanchéité pour voir si les gaz de combustion s'échappent dans le système de refroidissement
Vous signalez qu'il y a du liquide de refroidissement brûlé sur les bougies d'allumage, mais ces tests aideront à le prouver sans aucun doute.
Voir si le liquide de refroidissement se mélange à l'huile

Regardez le bouchon d'huile et voyez si vous pouvez voir un liquide qui ressemble à du lait frappé au chocolat ou à de la mayonnaise. Cela pourrait expliquer pourquoi vous perdez de l'huile avec du liquide de refroidissement.
Inspecter les ventilateurs de radiateur

C'est plus une mesure proactive.

Assurez-vous qu’ils s’allument quand ils le devraient (j’ai d’habitude de mettre la climatisation en marche pour que tous les fans puissent commencer à tourner). Si le système de refroidissement ne fonctionne pas comme il devrait, le moteur subira de nouveau le même sort.

— Zaid
source

La voiture ne présente pas vraiment les signes classiques d’un joint de culasse soufflé (fumée bleue, liquide de refroidissement à l’huile, etc.), ce qui en fait un casse-tête. L'huile avait l'air propre et neuve quand je l'ai vérifiée la nuit dernière. J'ai rappelé les mécaniciens et mis à jour la puce d'inspection de 101 800 milles avec de nouveaux détails. Pour accéder aux 3 bougies d’arrière, il faut enlever l’admission, raison pour laquelle personne n’a effectué ces tests. Les deux tests impliquent l'accès à toutes les bougies d'allumage, n'est-ce pas?

— Avalanche

@Avalanche Faites chauffer le moteur et retirez les bougies d'allumage du groupe 2. Laissez le moteur refroidir et inspectez bien le cylindre avec une lampe de poche. Si vous voyez du liquide de refroidissement, remplacez le joint de culasse. Vous pouvez également tester la présence de gaz de combustion dans le liquide de refroidissement en remplissant excessivement le réservoir, chauffer le moteur et vérifier la présence de bulles dans le réservoir. Vous pouvez également acheter un kit de test chimique dans un magasin de pièces automobiles.

— Ben