En changeant les bougies d'allumage de ma Ford Mustang GT (4.6L) de 2000, j'ai cisaillé l'une d'entre elles (numéro 3)
La céramique est totalement retirée, de même que l'écrou hexagonal. La partie filetée ainsi que l’électrode de masse restent vissées dans la tête (et modérément corrodées en raison d’une fuite inconnue auparavant)
Des images pour décrire ce que je regarde.
Je trempe le bougre dans PB Blaster depuis deux jours et je vais tenter une extraction demain.
N'ayant pas travaillé sur des voitures, mais étant une personne à tendance mécanique, j'ai parcouru le réseau pour obtenir des informations et des conseils sur l'extraction des bougies d'allumage et le retrait de la tête. Mais l'extraction ça ressemble à un one and done deal. Soit ça marche ou la tête entière se détache.
J'ai tout le week-end pour enlever la tête, le temps n'est donc pas un problème. Mes limites sont des outils et de l'expérience.
Ce qui m'amène à ma question: est-ce que la dépense en vaut la peine d'être confiée à un professionnel pour extraction? Ou rencontrerait-il les mêmes problèmes que moi? Enfin, en cas d’échec de l’extraction, recommanderiez-vous de retirer la tête comme moyen de rassembler de l’expérience, de faire du bricolage et d’économiser de l’argent?
Cette question est incroyablement utile et contient plus d'informations pour les personnes qui tombent sur ce problème:
quelle est la bonne façon d'extraire une bougie d'allumage cassée?
Fiche technique spécifique à la Mustang 2000
Un lien utile et utile issu d'un forum
Edit: Mauvaise nouvelle. Mettra à jour ce soir avec de nouvelles images ...
//////// BIG EDIT ////////
Cela fait donc plusieurs mois après cette épreuve et avec l'aide d'un mécanicien / copain que j'ai réussi à traverser, voici le scoop complet.
J'ai donc téléphoné au concessionnaire Ford local pour obtenir une estimation. Ils m'ont dit qu'ils avaient un outil spécial pour le sortir et qu'ils le feraient à 250 dollars, 2 500 dollars au pire.
À l'époque, je ne me sentais pas comme un "outil spécial", une "expertise en mécanique" et une "expérience supplémentaire de plusieurs décennies" valaient 250 dollars, alors je suis allé acheter un kit d'extraction.
J'ai acheté le kit d'extraction, et c'était environ 3/4 "rond (photos) et j'ai eu un drôle d'accouplement, alors je me suis dirigé vers Harbor Freight (heureusement dans la rue, heureusement) et après avoir expliqué ce qu'il fallait (beaucoup de profondeur, peu largeur, toujours capable de produire du couple) On m'a donné une multitude de douilles, rallonges, connecteurs, adaptateurs, et je me suis fait un beau kit d'extraction de bougie d'allumage long prêt à l'emploi.
Eh bien, je suis allé en ville pour extraire ce mauvais garçon, en apprenant comment un extracteur est censé fonctionner.
Un extracteur creuse au centre du boulon / de la vis et continue à y pénétrer jusqu'à ce que la force nécessaire pour l'enfoncer davantage soit inférieure à celle nécessaire pour le serrer (dans ce cas, il le resserrera). Cela permettra généralement de retirer l'extracteur et donc le boulon / la vis. Mais j'espérais seulement que c'était aussi simple.
Je n'arrêtais pas de creuser et de sentir la résistance, mais je n'avais aucune traction ni aucun resserrement que j'aurais dû ressentir. Cela ne m'a pas arrêté. Je n'arrêtais pas de moudre, de visser et de tourner avec une grosse barre anti-cul qui essayait d'obtenir cela gratuitement. N'a pas fonctionné
Alors j'ai pensé qu'il était bloqué. Je me suis dit qu'il devait y avoir un peu de gunk hardcore accumulé dans ces fils et je l'ai laissé tremper dans du blaster PB pendant la nuit en pensant à une solution. Je suis finalement venu avec cela (rétrospective: pas) solution de génie. Je l'ai frappé avec un peu de chaleur. Les choses se développeraient / se contracteraient un peu à des taux différents et je pourrais peut-être l'obtenir gratuitement! Alors je l'ai frappé avec une torche tenue dans la main (étonnamment bon marché chez Lowe) frustrante parce que la tête de la torche ne resterait pas allumée à l'envers (vers le bas près de la tête bloquée). Après environ 30 minutes de flammes, c’était le moment de vérité. J'ai monté mon extractomatic et mis tout ce que j'avais dans cette barre de coupe. Rien, rien, rien, puis une pop audible. J'ai dansé en triomphe car j'avais brisé ce foutu boulon hexagonal. Il y avait peu ou pas de résistance à présent et j'étais sûr de pouvoir en tirer le meilleur parti possible, de claquer un nouveau plug-in et de partir.
J'avais tort.
En fait, je n'ai pas libéré l'hex et rien ne sortait. Pas de sortilège, pas d'extracteur, tout était coincé là-dedans. Pour couronner le tout, j'ai laissé tomber la seule prise cruciale pour laquelle je n'avais pas de sauvegarde quelque part dans la vallée de mon moteur. Dans une crise de rage, j'ai jeté mes outils et demandé un remorquage. J'ai dit au mécanicien (pas à mon copain) d'enlever la tête et de me dire ce qu'il a vu.
J'ai soufflé l'arrière de ma tête.
Mais attendez vous dites! Si vous avez fait sauter le fond de votre tête, qu'avez-vous extrait?
J'ai confirmé avec le mécanicien que le seul moyen d'extraire directement la tête du piston était d'être dans la position la plus haute absolue (je pense au 1/100 000 000). J'ai fini par acheter une tête de remplacement, en ignorant les conseils du mécanicien sur le remplacement du moteur (en raison du piston griffé) et j'ai remplacé la tête par un ami mécanicien en échange de quelques travaux informatiques dont il avait besoin.
Le mécanicien a déclaré que la voiture ne marcherait pas 10 miles sur un piston marqué. Quelques vidéos youtube, quelques dollars pour des outils, de la graisse pour coudes et un ami mécanicien et tout semble aller pour le mieux. J'en ai mis 7 000 et je suis content qu'il n'ait pas encore explosé :)