Le capot se déverrouille mais ne s'ouvre pas

D'accord, j'ai un Volvo V70 1998 qui prend deux personnes pour ouvrir le capot. Lorsque vous tirez sur le déclencheur à l'intérieur, il se déverrouille mais le capot ne s'ouvre pas d'un pouce ou deux jusqu'à ce qu'il atteigne le loquet de sécurité. Pour cela, lorsque vous relâchez le déclencheur (?), Les loquets se referment autour des crochets sur le capot. La seule façon d'ouvrir le capot est qu'une personne tire sur le déclencheur tandis qu'une autre soulève manuellement le capot hors de la portée des loquets. J'espère que cela a du sens?

J'ai trempé les verrous dans certains WD40 sans succès - bien que la version semble se déplacer un peu plus en douceur. Une brève recherche sur Internet a produit de nombreux articles sur la façon de réparer les verrous qui ne fonctionnent pas du tout, mais rien à ce sujet. Quelqu'un avait ça avant?

— Tommay
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L'avant a-t-il déjà été impliqué dans une collision, ou l'alignement du capot a-t-il été joué avec? La raison de ces questions est de comprendre s'il y a une sorte de désalignement qui empêche le verrou de se libérer en douceur. De plus, pour ce que ça vaut, le WD40 n'est pas vraiment un lubrifiant

— Zaid

Je ne pense pas que ce soit un problème d'alignement - le capot se déplacera de haut en bas sans résistance à la main, et d'après ce que je sais, il n'y a eu aucune sorte de collision. Ouais, la seule chose que j'avais, mais je pense que c'était assez suffisant pour ce travail de toute façon. J'essayais autant de pénétrer à travers la rouille / la saleté / la crasse que j'essayais de lubrifier.

— Tommay

Avez-vous lubrifié les charnières elles-mêmes? Même si le loquet fonctionne très bien, si les charnières sont bloquées, le capot ne sortira pas.

— CharlieRB

@Tommay n'utilise pas WD-40 pour la lubrification. Vous obtiendrez de meilleurs résultats avec de la graisse, comme le lithium blanc, conçu pour les charnières et les joints. La graisse reste en place pendant des années, plutôt que de couler en quelques minutes comme le WD-40.

Réponses:

Je suppose qu'il y a un problème avec le ressort sur votre loquet.

La plupart des loquets de capot suivent la même conception de base. Lorsque vous poussez le capot fermé, une barre sur le capot s'enfonce dans un crochet dans le loquet et fait pivoter le crochet de telle sorte que la barre soit retenue par celui-ci. Dans ce cas, un ressort est tendu jusqu'à ce que finalement le mécanisme se verrouille en place. Un câble passe du loquet à votre intérieur où vous pouvez tirer un levier pour ouvrir le capot. Lorsque vous faites cela, le verrou est libéré et le ressort fait pivoter le crochet vers l'arrière où il adhère à la barre et le capot est libéré. La rotation fait également ressortir le capot d'un pouce ou deux afin que vous puissiez passer sous celui-ci pour libérer le crochet secondaire.

Il y a deux ressorts sur le loquet. Il y a probablement un petit ressort qui tire sur le câble, le ramenant en position de repos une fois que vous avez relâché le levier à l'intérieur de la voiture. Celui que vous recherchez serait un ressort plus grand. S'il était endommagé ou manquant, le verrou serait libéré, mais rien ne forcerait le crochet à revenir en position de départ et à soutenir le capot suffisamment pour que vous puissiez l'atteindre. Une fois que vous relâchez le levier à l'intérieur de la voiture, le mécanisme se verrouille probablement à nouveau, car il reste en position complètement fermée.

Mon argent est sur ce printemps.

— raydowe
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d'accord avec le printemps étant le problème.

— Solar Mike

C'est ce que je pensais au début, mais le mécanisme semble fonctionner correctement ... Je ferai une vérification plus approfondie ce soir.

— Tommay

Les charnières du capot sont-elles trop rigides? Peut-être que la résistance est supérieure à ce que le ressort peut surmonter.

— raydowe

Il semble qu'il y ait un problème avec le ressort qui pousse le capot une fois que le loquet est libéré. Sur mon XC90, c'est à l'intérieur du capot, derrière la calandre quelque part. Il peut être monté sur le pare-feu à la place:

Ouvrez le capot et recherchez ce printemps. Je suppose qu'il est soit écrasé au fil du temps (auquel cas il suffit de l'ouvrir pour l'agrandir un peu), plié et ne jaillissant plus, ou manquant complètement.

Dans le cas où je suis fou et qu'il n'y a pas de printemps ou n'en a jamais été, jetez un œil à ce fil. Il y a un tas de gens avec votre voiture qui discutent de votre problème exact.

http://forums.swedespeed.com/showthread.php?166738-1998-V70-R-Hood-Wont-open

— atraudes
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Le fil swedespeed semble avoir la solution.

— raydowe