500 ch d'un Honda K-24 à aspiration naturelle?

Cette vidéo présente un moteur Honda atmosphérique de 2,7 L de la série K qui tourne jusqu'à 10 000 tr / min et prétend produire 500 chevaux.

Je comprends que c'est pour une application de course de traînée de moto FWD, mais une puissance spécifique de 185 ch / l semble élevée pour un moteur qui n'utilise pas l'induction forcée.

En utilisant l'équation présentée dans cette réponse , je calcule un taux de compression effectif d'environ 17: 1, ce qui est à peine crédible.

Qu'est-ce qui se passe ici? Suis-je en train de manquer quelque chose?

Cet article contient plus de détails:

Pour maintenir le poids alternatif aussi bas que possible, ce qui permet à ce moteur de crier à 10 400 tr / min, les pistons forgés Wiseco ne pèsent que 260 grammes et sont soutenus par un ensemble de bielles en aluminium GRP "Pro Stock" de 340 grammes - produisant un cylindre sérieux pression avec un taux de compression de 16: 1.

Donc:

• le moteur peut tourner jusqu'à 10 400 tr / min
• le taux de compression est de 16: 1

En supposant une pression de service effective de 16 bars, j'obtiens 502 ch avec ces chiffres mis à jour:

Effective power =   engine displacement
                  × effective working pressure
                  × engine speed
                  / 2

                =   ( 2.7 / 1000 ) m^3
                  × ( 16 × 1e5 ) Pa
                  × ( 10,400 / 60 ) 1/s
                  / 2

                = 374,400 W

                = 502 hp

Note complémentaire

Pour l'octane sans plomb ordinaire, un taux de compression de 16: 1 est généralement une recette pour l'auto-inflammation / détonation. Il semble que la raison pour laquelle ce moteur peut se permettre un CR aussi élevé est qu'il est destiné à être utilisé avec du carburant de course résistant aux détonations. Du même article:

Et un système d'induction Kinsler de 70 / 71,5 mm aspire l'air à travers un ensemble d'ITB CNC avant d'injecter le Q16, le méthanol ou un gaz de course similaire requis .

Il n'est pas rare de voir des moteurs de moto avec des puissances spécifiques de 185 ch / l. Regardez les Suzuki GSXR1000R, Honda CBR1000R, BMW S1000RR, etc. qui dépassent tous les 185 ch / l. Le chiffre de la puissance à lui seul ne raconte pas toute l'histoire puisque HP est un produit de RPM. Les moteurs pour ce type d'application sacrifient généralement le couple de pointe et la répartition du couple pour des gains à haut régime.