J'ai une Honda XL250 1975 que j'ai achetée plus tôt cet été. Jusqu'à récemment, il fonctionnait très bien. Il fuyait un peu de gaz, mais rien de trop grave. Quand il a commencé à empirer, j'ai ouvert le glucide et l'ai nettoyé. Je pensais que l'aiguille du flotteur ne reposait pas correctement. Cela a largement résolu mon problème, bien qu'il y ait encore un peu de gouttes. J'ai besoin d'un kit de glucides et je n'y suis pas parvenu. Le nettoyage du glucide a donc eu lieu lundi. Cela ne commençait pas, donc étant un parent noob, je pensais que cela pourrait avoir quelque chose à voir avec l'inondation des glucides. Après l'avoir nettoyé, j'ai essayé de le redémarrer, mais toujours pas de dés. Testé l'étincelle, et ça allait bien. Pas vraiment capable de penser à quoi que ce soit d'autre, j'ai fait des recherches et je suis tombé sur un post qui disait parfois que vous pouvez obtenir une étincelle sur un test, mais quand il ' s de retour dans la chambre, il ne produira pas d'étincelles à cause de la pression ou de quelque chose dans ce sens. J'ai donc pensé que ma bougie était sale de toute façon, une nouvelle me coûterait 2 $ et au pire, j'aurais une nouvelle bougie. Quoi qu'il en soit, cela a fini par résoudre le problème. Tout a commencé.
Depuis lors, je l'ai conduit en classe hier et j'ai juste fait une croisière en ville plus tard dans la nuit. Cela fonctionnait bien, mais quand je roulais, j'ai remarqué que je perdais un peu de puissance à l'accélération. Je crachais si j'accélérais fort et ferais des bruits de pop. Pas bruyantes, mais éclatantes quand même. Le ralenti n'était pas très lisse ce matin quand je l'ai roulé au travail et il est en fait mort en arrivant à la première lumière.
Quelqu'un a-t-il des suggestions pour résoudre ou résoudre ce problème?
MISE À JOUR: J'ai réglé le ralenti un peu plus haut et cela a semblé aider, mais quand je l'ai ramené au travail, cela me posait toujours des problèmes. Je me suis arrêté à la station-service pour faire le plein, même si j'avais toujours ce que je pensais être assez d'essence dans le réservoir. Quoi qu'il en soit, j'ai fait le plein et maintenant ça tourne au ralenti et ça marche bien.
MISE À JOUR MISE À JOUR: Donc, après être rentré du travail, il est resté un peu et maintenant j'ai des problèmes très similaires. Parfois, lorsque j'accélère à partir d'un arrêt, il crachotera et se rapprochera très près de la mort, ou mourra simplement. Ce n'est certainement pas dû au fait que je bouge mal. Il y a beaucoup de bruit quand je viens de le faire tourner, et parfois il a du mal à tourner au ralenti.