Remplacement du joint d'étanchéité de la tête ou du joint de la tête

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J'ai donc posté ici et j'ai finalement décidé que le mécanicien me mentait. Il s'avère que j'avais tort.

Surchauffe au ralenti - le mécanicien dit le joint de culasse

Le problème de surchauffe immédiat était dû au ventilateur cassé, mais ils ont découvert une fuite minuscule et légitime du joint de culasse.

J'ai des gaz de refroidissement dans mon échappement et une légère quantité d'échappement humide de liquide de refroidissement y pénétrant. Il n'y a pas de problème de surchauffe actuel, juste un peu de perte de liquide de refroidissement.

J'ai un mécanicien indépendant qui a fait du bon travail pour moi avant qui m'a dit que mes options étaient soit de le sceller (il a recommandé K Seal), soit de remplacer mon joint de culasse. Il a dit qu'il facturerait environ 600 $ de travail (il travaille à environ 25 $ / heure de son propre garage).

Y a-t-il des négatifs massifs avec tout type de scellant de joint de culasse? La voiture est plus ancienne, mais je vais la garder pendant de nombreuses années, la réparer au fur et à mesure (c'est une voiture de sport que je compte garder en état de marche).

Si je mets gravement ma voiture en danger, je vais juste le payer. La seule raison pour laquelle j'envisage cette solution est que la fuite semble très, très petite.

ford head-gasket mustang

— Andrew Alexander
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Grand-père a dit: «Si ça vaut le coup, ça vaut le coup de le faire correctement» Avez-vous l'intention de posséder la voiture pendant longtemps?

— Criggie

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S'il s'agit d'une voiture que vous envisagez de conserver, je vous suggère fortement de simplement payer l'argent pour le réparer. Une fuite d'arrêt peut fonctionner pendant un certain temps, mais ce n'est que temporaire.

Il y a quelques choses à considérer avec une fuite d'arrêt: elle fonctionne généralement très bien pour empêcher le liquide de refroidissement de couler à des endroits où elle ne devrait pas, mais elle ne fonctionne pas trop bien pour empêcher les gaz d'échappement de pénétrer dans le liquide de refroidissement. Si les gaz d'échappement fuient dans le liquide de refroidissement, vous devez considérer qu'il est injecté dans le liquide de refroidissement pendant le processus de combustion. Les pressions de combustion sont assez élevées, donc avoir une fuite d'arrêt du côté liquide de refroidissement de l'équation ne fera pas grand-chose pour l'arrêter. Cela peut ralentir un peu, mais en réalité, il ne faudra pas longtemps avant de recommencer.

Comme indiqué, votre meilleur pari est de simplement faire le travail, de le faire correctement et de ne plus vous en soucier.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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+1 puisque de l'autre fil, c'est une Ford Mustang. Si vous essayez simplement de stopper la fuite, vous prenez le risque qu'un jour, la fuite s'ouvre plus largement, souffle tout votre liquide de refroidissement sur la route, et la jauge de température de l'eau n'aura même pas réagi avant d'avoir un moteur saisi. (Expérience personnelle: une fois, j'ai eu un radiateur soufflé qui m'a fait exactement cela. Le premier que j'ai su qu'il y avait un problème, c'est quand j'ai enlevé le pied du gaz et que le moteur s'est grippé, ce qui a bloqué les roues motrices et a fait exploser un pneu avant J'ai glissé à un arrêt. N'y allez pas!

— alephzero

Je serais plus préoccupé par le fait que le liquide de refroidissement va dans l'autre sens - la fuite s'ouvre, le piston aspire un tas d'eau pendant le cycle d'admission, puis les hydrolocks du moteur sur la course ascendante. Ce qui est (probablement) ce qui est arrivé à un de mes amis - son moteur a commencé à tourner brusquement, soufflant de la fumée blanche par l'échappement, puis s'est arrêté complètement avec une forte détonation, il a pensé que c'était un retour de flamme mais a trouvé un désordre de pièces métalliques dans le carter d'huile qui provenait d'une bielle cassée.

— Johnny

@Johnny - Avec une fuite d'arrêt dans le système de refroidissement, cela empêchera le liquide de refroidissement de s'écouler de cette façon. Cependant, cela n'empêchera pas les gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement (dans une certaine mesure, mais cela ne fonctionnera pas aussi bien).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Cela pourrait être une bonne occasion d'obtenir toutes les soupapes de tête, les joints, etc. en même temps - pourrait être de l'argent bien dépensé. Cependant, je considérerais toute solution de fuite comme une solution temporaire - peut durer des mois ou quelques années ... Quelle est la voiture / le moteur car certains moteurs sont plus capricieux, en particulier les moteurs de voitures de sport ...

— Solar Mike
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Ouais, le mécanicien en question a dit qu'il ferait aussi les joints de soupape, juste pour le prix des pièces parce qu'il aurait déjà tout démonté. Le moteur est un V6 4.0L pour une Ford Mustang.

— Andrew Alexander

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@AndrewAlexander sonne comme une opportunité de faire un échange v8 ...

— Ben

@Ben, ce n'est en fait pas une idée terrible. Je paierais évidemment un peu plus de prime, mais je passerais d'un V6 à kilométrage élevé à un V8 à faible kilométrage. J'y penserai si je peux trouver un moteur V8 à faible kilométrage à un prix raisonnable.

— Andrew Alexander