Laisse tomber le vélo sur le côté gauche et maintenant, il ne commencera pas si en vitesse

Ma Honda CBR250RR 2012 est tombée à gauche aujourd'hui. J'ai essayé de le démarrer après, mais ça ne démarrera que si je le mets au neutre.

Je pensais que le contacteur de béquille latérale pouvait être le problème, mais même si j'essaie de tirer sur l'embrayage en 1ère vitesse et de démarrer la moto - en général, ça devrait démarrer - rien ne se passe, comme si je n'appuyais pas sur le bouton de démarrage . Cela se produisait autrefois si j'essayais de démarrer la moto avec mon matériel engagé et sans tirer sur l'embrayage, mais maintenant, il semble que le vélo ne puisse pas sentir tirer sur l'embrayage.

Je commence la moto en N , mais une fois que je passe en 1ère vitesse, il jerk et décroche. Est-ce un problème d'embrayage?

J'ai essayé de monter à haute en N puis de passer en 1ère vitesse, ça cale toujours.

Qu'est-il arrivé?

Selon toute vraisemblance, votre interrupteur de support latéral a été endommagé. Le vélo ne se permettra pas de démarrer ou de passer à la vitesse inférieure avec le support latéral. Peu importe si l'embrayage est en place ou non, car il n'y a aucune circonstance où vous voudriez être en prise avec le côté abaissé. Vérifiez le mouvement de la béquille latérale et assurez-vous qu’elle s’interface correctement avec le commutateur. L’interrupteur de votre vélo semble avoir une roue et des dents qui saisissent la béquille latérale et se déplacent avec elle. Il est fort possible que ces dents soient endommagées et que l'interrupteur ne bouge pas comme il se doit. Si vous avez un multimètre, vous pouvez vérifier la continuité du commutateur. Il devrait sonner lorsque la béquille latérale est levée et non pas quand elle est baissée. Sinon, vous pouvez essayer de déconnecter le commutateur de béquille latérale et d'établir un pont entre les connexions pour voir si cela résout le problème.

Si le problème persiste, il est également possible que le levier ou le câble d’embrayage aient été endommagés et que l’embrayage ne soit pas complètement embrayé. Examinez le capot latéral du moteur lorsque vous tirez le levier d’embrayage. Le câble déplace-t-il de manière significative l'actionneur? ( N ° 16 sur le schéma ). Le câble doit le tirer et le déplacer à peu près autant que le câble tire sur le levier, sur toute la plage de mouvement. S'il y a trop de mou, si le câble est cassé ou si son mouvement est limité ou inégal, votre embrayage ne s'engagera pas correctement.

L'autre possibilité est que votre commutateur d'embrayage a été endommagé. L'interrupteur est situé sur le levier d'embrayage et permet à la moto de savoir si l'embrayage est engagé ou non. C’est ainsi que cela vous empêche de démarrer la moto en prise si la béquille latérale n’est pas relevée et que la moto est au point mort. Vérifiez si vous pouvez démarrer le vélo au point mort et avec le guidon relevé. Si tel est le cas, cela pourrait indiquer un problème avec ce commutateur.

Selon le temps qu'il a passé sur le côté, le circuit hydraulique de l'embrayage peut avoir besoin d'être purgé. Je suppose que l'air est dans la conduite hydraulique, donc tirer le levier d'embrayage ne désengage pas correctement l'embrayage.

Je me souviens toujours que les motos ne fonctionnaient qu'au neutre (la sécurité étant un rapport poids / puissance élevé) - votre interrupteur d'isolement aurait été mal réglé avant de le laisser démarrer au point mort et maintenant, après l'avoir laissé tomber, il devrait être comme il se doit.

Je commence la moto en N, mais une fois que je passe en 1ère vitesse, il jerk et décroche. Est-ce un problème d'embrayage?

D'après ce que vous avez dit, cela pourrait être un problème d'embrayage. Mais avant de nous engager dans cette voie, comme d’autres l’ont dit, cela pourrait aussi servir de commutateur latéral. J'avais une vieille moto avec un interrupteur de béquille latérale collante, et même lorsque la béquille latérale était relevée et que je passais à la vitesse supérieure, la moto s'arrêtait tout simplement. L’interrupteur a semblé fonctionner comme il se doit, il a été enfoncé lorsque le support était abaissé et étendu lorsque le support a été rangé, mais j’ai bien compris que l’interrupteur n’étendait pas complètement et que je devais utiliser mes doigts pinces pour le sortir un centimètre afin qu'il se désengage complètement et me permettre de passer à la vitesse supérieure. Cela pourrait être votre problème, je voudrais vérifier et voir si c'est collant avant de passer au diagnostic d'embrayage. Si c'est l'embrayage, je vérifierais le câble, Vérifiez comment il est enseigné et combien d’embrayage se dégage lorsque vous tirez le levier. Bonne chance