Qu'est-ce qu'un patch à chaud et comment le fait-on?

J'ai récemment ramassé un morceau de métal dans mon pneu, menant à un crevaison. Le mécanicien a dit qu'il ne pouvait pas boucher le pneu et qu'un "patch chaud" était nécessaire.

Qu'est-ce qu'un patch à chaud, comment est-il appliqué et quand est-il nécessaire?

Je n'ai jamais utilisé aucune de ces techniques. C'est ainsi que m'explique un "vieux" qui d'ailleurs ne l'avait jamais fait non plus. Le magasin dans lequel je travaillais existait depuis des années et nous avions des trucs qui n'étaient jamais utilisés. L'un était le kit de vulcanisation. C'était peut-être une excuse pour vendre plus de pneus ou de responsabilité civile. Il y a des années, les pneus étaient toujours rapiécés. La réparation se faisait par "vulcanisation". Le processus était chimique, thermique ou une combinaison des deux. Dans le processus chimique, deux produits chimiques ont été mélangés et ils ont généré de la chaleur ou un produit chimique adoucissant le caoutchouc a été utilisé pour ramollir le caoutchouc. La méthode thermique impliquait un fer métallique chaud. Le patch est fixé en place jusqu'à ce qu'il ait pris. Les résultats finaux étaient tous les mêmes, plutôt que la réparation étant collée en place, la réparation était essentiellement une soudure avec du caoutchouc.

Un patch chaud est une petite tasse ronde en métal avec un joint en caoutchouc d'un côté et un matériau inflammable dans la tasse. Il est fixé sur la chambre à air ou le pneu et le côté inflammable est percé avec un outil pointu et incendié, puis il colle le côté en caoutchouc sur la chambre à air ou le pneu.

Le trou a été préparé comme un patch froid. Le patch chaud a été fixé en place avec une pince spéciale. Le patch a été allumé avec une allumette et le patch a été vulcanisé sur le pneu.