Puis-je laisser ma voiture sur un cric pendant plusieurs jours?

Je fais un remplacement de joint de moyeu sur mon ancien Landrover. Malheureusement, j'ai vissé le nouveau joint en le mettant trop loin, puis en essayant de le resserrer, j'ai détruit le ressort de tension à l'intérieur du joint.

Ce sera quelques jours avant l'ouverture des spécialistes Landy et je pourrai obtenir un autre sceau.

Le résultat est que je ne peux pas remettre le volant car tous les bits rotatifs sont en morceaux.

Dois-je remonter les roulements et le tambour de frein et les autres morceaux d'acier, monter la roue de route et l'abaisser? Ou puis-je laisser le véhicule sur le cric pendant quelques jours?

Pour plus de sécurité, j'ai mis la roue sur le côté sous le rail du châssis.

Le cric est un type à vis d'une série Toyota 40, pas un cric ciseau et pas un cric hydraulique - c'est-à-dire que vous devez tourner la poignée pour la soulever et l'abaisser.

Le véhicule est stationné sur une plate-forme de béton de niveau sur une propriété privée et il n'y a pas de risque significatif de le pousser.

La question est similaire à laisser le véhicule sur 4 vérins se tient plusieurs jours, mais il s'agit d'un vérin et non de quatre chandelles.

Edit - oui je pourrais aller acheter des chandelles. C'est une bonne solution, mais la question était spécifique au sujet d'un cric et de sa capacité à supporter une charge pendant longtemps.

Je ne porterais pas de chandelles lors d'un voyage hors route - ils seraient chez eux dans le garage. Donc, une de mes réflexions est toujours "puis-je faire cette réparation avec ce que je porte normalement?" Je porte toujours le cric.

Voici le fusée d'essieu dans le puits de roue - il n'y a rien là-bas qui puisse tenir la roue de route et nulle part où attacher la roue. Le grand cercle noir est la plaque d'appui pour tenir les mâchoires de frein.

Résumé final

Le véhicule est resté sur le cric pendant 5 jours. Voici le jack qui l'a fait:

Il est évalué à 0,7 tonnes, donc 700 kilogrammes et a maintenu l'essieu avant à la plaque de ressort à lames. La roue de route, la FWH et la plaque d'entraînement, le tambour de frein et les sabots ont tous été retirés, ce qui a permis d'économiser peut-être 40 à 50 kilogrammes.

Donc c'était bien pour moi, mais YMMV. Je ne l'aurais pas fait s'il y avait une pente ou un risque de poussée. Le pneu était sous un rail de châssis comme sécurité secondaire.

À AUCUN POINT , quelqu'un est-il passé

Laisser la voiture sur cric pendant longtemps est très risqué: rappelez-vous que les vérins sont conçus avec des systèmes pour soulever et abaisser une charge. Certains utilisent l'hydraulique, d'autres un système à vis, mais tous fonctionnent sous beaucoup de contraintes en raison de l'énorme charge dont ils ont besoin pour gérer.

Ils ne doivent être utilisés que pour le levage, puis utilisez un cric pour effectuer le travail de support de charge. Les chandelles sont l'option la plus sûre: elles n'ont aucun système qui peut céder avec le temps.

J'ai vu et même eu des vérins hydrauliques qui, après quelques minutes sous charge, ont commencé à baisser car les joints en caoutchouc internes avaient disparu!

Il y a une différence entre un jack et un support de jack. J'ai laissé des véhicules sur des chandelles pendant des jours, voire des semaines, mais un vérin, quel que soit son type, est susceptible de tomber en panne: ils sont conçus pour se soulever et s'abaisser, pas pour se tenir.

Un support de jack, d'autre part, est un morceau de métal solide et est conçu pour tenir. Si vous n'avez pas de chandelles, je vous recommande fortement d'en acquérir (au moins une paire, de préférence 2 paires). Lorsque je m'attends à laisser un véhicule en place, j'aime l'avoir (idéalement) sur 4 chandelles (pour que le véhicule soit plutôt à niveau), ou au moins sur deux chandelles (c'est-à-dire que tout l'avant est relevé: j'ai cette théorie étrange selon laquelle les voitures n'aiment pas être tordues en n'ayant qu'un seul coin en l'air).

Enfin, vous n'auriez pas dû travailler sous votre Land Rover sans au moins un support de jack. Mais bon appel à coller la roue sur le côté sous le cadre, je le fais aussi au cas où quelque chose bascule.

Ayant eu plusieurs Land Rovers, si votre cric est sous la plaque à ressort, il devrait être bien et ne pas glisser. Si vous avez quelques blocs solides, placez-les également sous l'essieu et abaissez-les jusqu'aux blocs pour retirer la charge du cric.

Pour un temps prolongé ou pour travailler en dessous, vous avez besoin de chandelles ou de blocs de bois. Les vérins hydrauliques peuvent fuir avec le temps, et s'ils ne fuient qu'une seule fois - peu importe qu'ils n'aient jamais fui auparavant.