Mon joint de tête est-il fissuré?

Ma femme a heurté une grande flaque d’eau dans sa Mazda 5 2006. Jusque-là, tout fonctionnait bien. Le voyant du moteur de contrôle s’allume et la voiture s’arrête et ne redémarre plus. Mazda dit que c'est un joint de culasse. Est-ce possible?

C'est totalement possible. Les chambres de combustion sont assez petites et il ne faut pas beaucoup de liquide pour en remplir une.

Lorsque le piston descend pendant le cycle d'admission, un vide est créé et tout ce qui se trouve dans l'admission est aspiré. Pendant le cycle de compression, si un fluide a été injecté, il doit aller quelque part car il ne peut pas être comprimé.

Une petite partie passera par les segments de piston, contaminant l'huile, mais c'est une quantité mineure. Après cela, deux choses peuvent arriver:

Le joint de culasse se déchirera, permettant ainsi au piston de faire sortir le fluide, ou la tige de piston se pliera; souvent les deux.

Vous pouvez voir une tige de piston coudée:

et un joint de culasse soufflé:

Un moteur avec un joint soufflé pourra tourner lorsque vous le lancerez; s'il ne peut pas tourner ou fait des bruits métalliques, vous avez un piston courbé.

Oui. Si le moteur ingère de l'eau, vous avez un gros problème: l'eau est incompressible. Lorsque l'eau pénètre dans un cylindre, il est forcé de sortir par le chemin de moindre résistance: le joint de culasse. Et c'est si vous avez de la chance. Si l'eau n'est pas évacuée, vous obtenez un blocage hydraulique et la tige du piston se pliera ou se cassera.

En fonction de la vitesse du moteur lorsqu'elle heurte de l'eau et de la quantité d'eau absorbée par le collecteur d'admission et dans les cylindres ... il est possible que plusieurs tiges de piston fassent défaut, que les boulons de fixation de la tête fassent défaut et que les pistons se brisent. / la tête ou le bloc peut échouer.

Quelqu'un que je connais a eu un jet d’eau sur sa BMW 330d presque neuve… elle a détruit le moteur.

Le moteur peut-il tourner avec le démarreur? Pouvez-vous retourner le moteur avec une clé à l'extrémité du vilebrequin? S'il tourne au moins une révolution, il exclut en quelque sorte les tiges pliées. Si vous le retournez à la main, vous ressentez généralement la compression de chaque cylindre car vous devez faire plus d'effort pour comprimer l'air ... vous pouvez sentir si un ou plusieurs cylindres fuient à travers un joint ou un piston perforé. Vous pourriez même entendre la respiration sifflante de l'air qui s'échappe et pouvoir entendre les bouteilles qui semblent fuir gravement. Si vous pouvez obtenir un testeur de compression, vous pouvez obtenir une meilleure mesure de la quantité de fuite des cylindres et, le cas échéant, indiquer un joint endommagé ou pire.

Si vous avez un joint défectueux, vous vous en tirez légèrement! le fait que le moteur ne démarre pas rend improbable un joint défectueux.