Le moteur vibre au ralenti et ressemble à un raté

Je lis le numéro que je suis en train de lire depuis deux jours (y compris les questions posées ici), mais je ne trouve toujours pas la raison pour laquelle le moteur se comporte comme il est maintenant. La voiture est Mitsubishi Lancer 99 GLX 1.3. Donc, indépendamment s'il fait chaud ou froid, le moteur vibre et quand j'accélère, j'ai l'impression que quelque chose ne va pas (probablement il est raté, le son lors de l'accélération n'est pas uniforme). Cela a commencé à se faire, alors que nous roulions sur l'autoroute et que je m'arrêtais pour payer le péage, je le sentais vibrer (le voyage était long).

Alors qu'est-ce qui a été fait:

Tout d’abord, j’ai remplacé les joints d’étanchéité du distributeur d’allumage et l’ai confié au mécanicien pour qu’il accorde la voiture; il l’a donc fait, la voiture allait bien pendant que je conduisais, mais quelque chose s’est passé lors d’un voyage plus long.
J'ai consulté le mécanicien local et il m'a dit que les supports de moteur avaient bonne apparence et que la voiture était probablement mal réglée.
J'ai un peu joué avec le distributeur d'allumage en le tournant à plusieurs positions et la situation ne semble pas s'améliorer.
J'ai acheté le liquide de nettoyage d'injecteur et j'ai déjà parcouru environ 100 km (je ne sais pas si cela suffit)
J'ai inspecté les tuyaux et il n'y a pas de bruit qui pourrait indiquer qu'il pourrait y avoir une fuite de vide, mais je n'ai pas fait de test de fumée car je n'ai pas l'équipement
Finalement, j'ai trouvé une bougie d'allumage totalement noire à l'intérieur (c'était un peu lâche, ce que je ne sais pas comment cela pourrait se produire). J'ai donc remplacé toutes les bougies d'allumage, mais la situation ne s'est que légèrement améliorée.

Je suis à court d'options, donc toutes les idées sont les bienvenues. Je vais peut-être démonter à nouveau le distributeur d’allumage pour voir si j’ai appliqué le silicium résistant à la chaleur de manière inappropriée et que de l’humidité pourrait pénétrer à l'intérieur, mais c'est la dernière chose qui me vient à l'esprit. Au fait, la lumière du moteur ne monte que très rarement lorsque la voiture est au point mort, mais je ne parviens pas à saisir le moment pour lire le code.

EDIT: Le câblage des étincelles a été changé il y a 45000kms.

engine mitsubishi vibration

— Serhiy
source

Avez-vous réinitialisé le calendrier à la position du stock après "l'avoir tourné à plusieurs positions"? Si oui, comment avez-vous vérifié que cela avait été fait correctement? Ma première pensée aurait été les prises / le câblage (au moins un endroit pour commencer). Puisque vous avez dit que le système fonctionnait un peu mieux après les plugs, il se peut que le timing soit encore un peu décalé, ce qui empêche son fonctionnement optimal. Le bouchon desserré l'empêcherait certainement de fonctionner à la hauteur (en perdant la compression). Il serait intéressant de voir si le bouchon dans le même cylindre reste propre après son remplacement, son remplacement et son serrage correct.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 non, je n'ai pas réinitialisé la synchronisation après avoir tourné le distributeur d'allumage (principalement parce que je n'ai pas beaucoup d'expérience dans le réglage de l'allumage). En gros, ce que vous dites, c'est que je dois retirer le couvercle qui recouvre la ceinture et essayer d’aligner les marques. Si vous avez une bonne ressource qui peut donner quelques conseils sur le processus, j'apprécierai. Je suis disposé à passer du temps, puisque je suis dans un pays différent maintenant, je ne connais aucun bon mécanicien et je ne peux même pas bien expliquer quel est le problème: S.

— Serhiy

Non, pas le réglage de la courroie de distribution. Je parle du timing du distributeur. Vous avez déclaré que vous aviez modifié le réglage du démarrage pour voir si cela ferait une différence. Si vous ne le remettiez pas là où il était supposé être, cela pourrait causer un problème, peut-être même le problème que vous demandez ici. Si cela ne cause pas le problème, cela pourrait exacerber le problème.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ahh oui bien sûr, j'ai fait trois repères avant de procéder aux réglages et je l'ai aligné (après l'avoir expérimenté) sur la position que le mécanicien avait définie auparavant.

— Serhiy

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Je l'ai regardé de nouveau aujourd'hui et il semble qu'une des bougies pourrait ne pas fonctionner, car j'entends un son très répétitif (qui peut être comparé à celui obtenu lorsque vous débranchez le fil d'allumage de la bougie). De plus, l'un des fils déconnecté ne fait aucune différence dans les performances du moteur. Cela semble-t-il possible que le moteur vibre pour cette raison? J'essaierai demain de remplacer ce fil à étincelles par un de mon ancien jeu pour voir si quelque chose va changer ..

— Serhiy