Mon problème
Le fusible de 10 ampères pour le phare de droite de ma Ford Escort de 2001 explose sans cesse, alors je suppose que j’ai un court-circuit à la terre, quelque part entre le bloc-fusibles et le phare.
Ce que j'ai essayé
J'ai acheté ce chercheur court pas cher sur Amazon: SG Tool Aid 25100 Short Tester
J'ai suivi les instructions fournies avec l'appareil en:
- déchirer un fusible grillé et remettre les lames à l'endroit où le fusible était dans le bloc-fusibles
- reliant les deux fils du court dispositif de détection aux extrémités des lames de fusible.
Les instructions indiquent qu’à ce stade, la charge dans le circuit devrait être inopérante, mais mon phare fonctionne très bien en utilisant le dispositif de repérage court au lieu du fusible. J'ai essayé de débrancher le projecteur, mais je ne pouvais pas suivre le fil avec le capteur magnétique analogique. Peut-être à cause du métal sous lequel il est.
Quelles mesures dois-je prendre à partir d'ici pour résoudre le problème de surintensité que j'ai rencontré et qui a déjà grillé quelques fusibles? Je veux essayer de le remplacer par un disjoncteur cyclique (un disjoncteur qui se réinitialiserait automatiquement après une pointe de courant). Bonne idée?
Mesures
- 5 ampères entre les bornes à fusible
- 0.6 Ohms entre la borne de fusible et la terre
Schémas de câblage (cliquer pour agrandir)
- À gauche: fusible principal aux fusibles des phares
- Droite: les phares fusionnent avec les phares