Quelles pourraient être les raisons pour lesquelles mon ancienne Mercedes diesel ne démarre pas?

Le véhicule est un Mercedes-Benz T1 modèle 308D.

Le moteur est un vieux moteur diesel Mercedes-Benz OM601 .940 à 4 cylindres à injection indirecte de 58 kW (79 ch) 2299 dm3 de l'année 1992. Ce n'est pas un turbodiesel! - c'est un moteur diesel classique à aspiration naturelle (ni turbocompressé ni suralimenté).

Il n'a jamais eu de problème de démarrage avant, a toujours commencé en quelques secondes, et un jour, il ne démarre pas. C'était en avril, et la précédente fois où le véhicule était conduit était décembre. J'essaie donc de le démarrer en avril, avec la batterie fraîchement chargée, et elle ne démarre pas, le démarreur fait tourner le moteur comme un fou, le moteur fait des sons comme s'il allait presque démarrer, et puis ce n'est pas le cas. Après avoir essayé à plusieurs reprises de démarrer, en tournant le moteur avec le démarreur pendant probablement quelque chose comme 5 minutes au total ou plus (cela ne fonctionne que si la batterie est complètement fraîchement chargée), il a finalement démarré et une fois démarré, il fonctionne correctement sans aucun problème.

Après quelques jours, j'ai voulu faire un autre voyage et j'ai essayé de commencer - même problème. Cette fois, j'ai demandé à quelqu'un de me tirer avec une corde, nous avons roulé avec moi en tirant sur une corde quelques cercles et ça a commencé.

Ensuite, je n'ai utilisé la voiture qu'en juillet et j'ai voulu la démarrer quelques fois sans succès, encore une fois par une journée très chaude, j'ai finalement réussi après avoir fait tourner le moteur avec le démarreur pendant plusieurs minutes. Ensuite, j'ai fait un test: j'ai roulé pendant 1 heure pour que le moteur devienne chaud, puis j'ai coupé le moteur, puis j'ai pu démarrer instantanément sans aucun problème. Je l'ai ensuite même éteint à nouveau et laissé le moteur arrêté pendant une demi-heure - et même il a démarré instantanément (le moteur était encore un peu chaud). Mais si je l'ai laissé de côté pendant la nuit et que je l'ai laissé refroidir complètement - cela ne démarre pas.

Je pensais que c'était la lueur plus, alors j'en ai changé une, mais j'ai ensuite pensé à mesurer la résistance et les trois autres avaient environ un demi-ohm, ils sont donc comme neufs, donc je n'ai pas pris la peine de changer le reste. Également mesuré la résistance des lignes du relais de la bougie de préchauffage et la tension qui y arrive, et tout va bien.

Alors j'ai pensé que c'était le démarreur, alors j'en ai acheté un nouveau, je l'ai remplacé ... et tout de même, ça ne démarre toujours pas.

Quel est donc le problème?

Quels tests dois-je faire pour diagnostiquer cela?

Vous pourriez avoir une légère fuite dans la conduite de carburant, cela attirera de l'air au fil du temps et vous obligera à tourner jusqu'à ce que tout l'air soit purgé. Puis ça commence bien. Difficile de localiser ces fines fuites. Il se peut que vous ne voyiez pas de gouttes car le carburant retourne dans le réservoir.

Quatre mois se sont écoulés entre la dernière utilisation du véhicule (décembre) et la tentative de démarrage (avril).

Tout comme l'essence, le carburant diesel peut également "gélifier" et obstruer vos filtres à carburant. Dans un premier temps, dépannage peu coûteux, changez vos deux filtres à carburant. Vous pouvez utiliser du liquide de démarrage pour essayer de démarrer le véhicule après avoir changé les filtres.

Si cela ne fonctionne pas, vous devrez peut-être nettoyer le réservoir de carburant en le vidangeant et en le remplaçant par du carburant frais. S'il est suffisamment bas, vous pourrez peut-être simplement ajouter du carburant frais au mélange.

Si vous n'êtes toujours pas en mesure de démarrer le véhicule, il est possible que vous ayez obstrué les injecteurs. Ceux-ci peuvent devoir être remplacés ou nettoyés. (J'ai entendu dire que cela coûte plus cher; par conséquent, c'est plus bas dans la liste des étapes de dépannage).

Enfin, gardez à l'esprit votre démarreur et que vous ne le brûlez pas en le démarrant trop fort. D'après mon expérience, les démarreurs pour ces voitures ne sont pas bon marché, donc une bonne prévention consiste à utiliser le stabilisateur diesel Sta-bil , qui aide à prévenir les boues et autres accumulations qui rendront difficile le démarrage de votre diesel.

Je suis nouveau ici, je me rends compte que c'est un article plus ancien, mais je suis curieux du raisonnement apparemment solide selon lequel deux minutes (120 secondes) d'utilisation du démarreur sont une façon normale de démarrer la voiture. L'autre a offert des extraits d'informations où un réservoir plein de carburant ne ferait que renforcer ma pensée qu'il y a un problème d'approvisionnement en carburant. Je possède plusieurs véhicules diesel dont l'un a été laissé pendant 3 ans sans courir et il a démarré plus facilement que la voiture dans ce poste et c'est le même âge avec 300 000 miles au compteur. Lors du prochain redémarrage, il restera assis pendant 30 mois, je ne m'attends pas à devoir faire autre chose que d'utiliser une batterie complètement chargée pour le démarrer. Je suggérerais si l'OP a toujours des problèmes qu'il / elle vérifie les conduites de carburant, y compris le bouchon du réservoir et la conduite de ventilation du réservoir, le filtre à carburant et la pompe d'amorçage.

J'aime l'idée de carburant; solution bon marché et facile, mais pensez aussi à la pompe à carburant / retour. Si votre pompe tourne mal, vous aurez une basse pression qui provoque un démarrage difficile. De plus, si le carburant est autorisé à refluer dans le réservoir, vous aurez un problème.

Je ne peux pas imaginer que le carburant se détériore en seulement 4 mois. Mes voitures d'été (accordées, pas de diesel) passent régulièrement 6 mois en hiver avec un réservoir plein (pour éviter la corrosion du réservoir) et reviennent vivantes en avril avec le même réservoir de carburant.

Il pourrait être utile de vérifier la compression du moteur. Les moteurs diesel n'ont pas de bougies d'allumage et enflamment le carburant à l'aide d'une compression très élevée. Un vieux moteur diesel ayant des problèmes de démarrage à froid est généralement lié à des problèmes de compression du moteur.

Mais comme l'a dit jmort, assurez-vous d'abord que les filtres à carburant ne sont pas obstrués.

L'affiche originale de cette question a dit qu'il avait remplacé une bougie de préchauffage, mais n'a pas dit s'il avait vérifié si les bougies de préchauffage fonctionnaient réellement. Un diesel devenant soudainement difficile à démarrer, ne démarrant que par temps chaud et / ou après de longs temps de démarrage, sont tous compatibles avec les bougies de préchauffage qui ne fonctionnent pas du tout.

Je suggère de regarder le relais de la bougie de préchauffage ou le contrôleur. Je suppose que vous constaterez qu'ils ne s'allument pas du tout.

Que diriez-vous d'acheter un réchauffeur de carburant électrique qui chauffe le carburant avant qu'il n'atteigne la pompe d'injection? Il y en a plusieurs sur ebay destinés à faire fonctionner l'huile végétale au lieu du diesel et sont faciles à installer, bien que je demande des conseils sur ce qui serait le mieux pour votre application. Ils ne sont pas bon marché, mais ils seraient tout de même moins chers que de remplacer votre démarreur que vous utilisez. Exécuter un démarreur pendant deux minutes n'est pas bon pour lui et il abandonnera finalement. J'espère que cela aide et n'est pas trop tard.

Gars