En supposant qu'il n'y a pas de vis qui le maintiennent (votre expérience avec l'autre côté vous le dit), donnez-lui juste une claque solide avec un marteau. Quand je travaillais pour Mercedes, il n'était pas rare d'avoir besoin d'un traîneau de 2 livres pour faire tomber le disque. Nous utilisions parfois deux mains et nous balançions très fort parfois ... jamais entendu parler d'un roulement foiré.
Bien sûr, cela suppose que vous ne réutilisez pas le disque.
Si vous n'êtes pas pressé par le temps, vous pouvez essayer de vaporiser de l'huile pénétrante autour du moyeu et le laisser reposer pendant un certain temps. On peut se demander si cela va vraiment pénétrer suffisamment loin pour aider.
Lorsque vous installez le nouveau disque, utilisez un anti-grippage autour du concentrateur pour éviter à l'avenir le même problème.
Modifier pour votre mise à jour: ne soyez pas timide. Frappez le diable du rotor par l'avant et l'arrière (si vous le pouvez, parfois l'arrière est couvert par un bouclier). Le frapper sur la face avant peut sembler contre-intuitif, mais il peut le baisser dans le bon sens pour le libérer. Visez également avec soin les bords extérieurs du disque. Cela applique plus d'effet de levier par rapport au hub central, où il est saisi.
Utilisez un vrai marteau .. un mini-traîneau de 2 à 5 lb. Un marteau à griffes ordinaire ne va pas le couper. Balancer ce meunier avec les deux bras comme si vous frappiez au baseball.
Vérifiez une vis dans la zone centrale autour du moyeu. Certains fabricants utilisent une vis pour maintenir le rotor en place pendant la construction de la voiture. L'autre côté peut avoir manqué cette vis pour une raison quelconque.
Note de sécurité: Portez des lunettes de sécurité! Vous devriez le faire de toute façon, mais en particulier, lorsque vous martelez les bords d'un rotor, des morceaux de métal s'envolent.