Le fusible a pour but de limiter le courant dans le fil pour l'empêcher de surchauffer. Cela pourrait faire fondre l'isolant ou même déclencher un incendie. Les autres composants du circuit seront (devraient) également sélectionnés pour gérer la même charge. Ainsi, par exemple, la sortie des accessoires devrait également être capable de gérer une charge de 20 A. L'essentiel est que rien dans le circuit ne devrait tomber en panne avant le fusible.
Étant donné que les fusibles sont conçus pour tolérer une petite surcharge pendant une longue période (des heures ou même des jours à environ 5% ou 10%) et pour sauter de plus en plus rapidement à mesure que la surcharge augmente, les autres composants du circuit devraient également avoir été sélectionnés dans cet esprit. Le graphique en bas montre la relation entre la surcharge et le temps de soufflage (déclenchement) pour les fusibles à lames automobiles de Littlefuse .
Sans voir un schéma du circuit desservant la prise accessoire, il est difficile de dire si la cote est basée sur une abondance de prudence ou d'autres charges sur le même circuit, ou peut-être même une limitation bureaucratique. Si vous pouvez trouver un schéma du circuit, vérifiez s'il existe d'autres charges. Si la prise est la seule charge sur le circuit, ou si les autres charges sont prévisibles / contrôlables (peut-être qu'elle sert une prise accessoire avant et arrière), alors vous pouvez probablement vous en tirer. Une partie de la réflexion qui va dans la cote de la prise évitera les "déclenchements intempestifs" - faire sauter le fusible en raison d'une condition qui "ne devrait pas" faire sauter le fusible. Un exemple de cela serait l'appel de courant qui se produit lorsqu'une alimentation d'ordinateur est branchée.
Une explication possible de la note pourrait être que Subaru est conservateur - ce n'est pas une mauvaise position pour eux, car les onduleurs sont généralement évalués pour la quantité d'énergie qu'ils peuvent fournir, pas la quantité qu'ils consomment. Puisqu'un onduleur ne peut pas être efficace à 100%, il aura besoin de plus de 240 watts d'entrée pour produire 240 watts de sortie. Le courant nécessaire pour faire fonctionner l'onduleur augmentera à mesure que la tension d'entrée diminue, de sorte que le déclassement de la sortie de 50% offre également une certaine marge.
Un autre facteur pouvant conduire à un déclassement de la prise est le désir de laisser une "marge" pour les charges de pointe à court terme comme le démarrage du moteur et l'appel de courant qui se produit avec les alimentations.
Je pense que vous pouvez essayer l'onduleur en toute sécurité, le pire qui soit susceptible de se produire est de faire sauter le fusible. Avec de la chance, le fusible ne sert pas également l'ABS (en fait, je serais choqué s'il le faisait).