Pourquoi le moteur ne cale-t-il pas lorsque vous vous arrêtez avec une transmission automatique?

Lorsque vous arrêtez avec une transmission manuelle, vous devez enfoncer l'embrayage ou le désengager pour empêcher le moteur de caler. Ce qui empêche le moteur de caler dans une transmission automatique. Même lorsque je tourne le moteur tout en maintenant le frein, le moteur ne calera pas, je peux dire que la voiture est en prise car elle essaie d'avancer mais le moteur reste en marche. Si j'essayais avec une transmission manuelle, le moteur calerait

engine automatic-transmission

— Drise
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Eric the Car Guy a une vidéo YouTube sur les convertisseurs de couple qui explique cela très clairement avec une démo soignée, en utilisant deux ventilateurs domestiques. La démo commence à environ 5 minutes et le bit "roues freinées mais moteur tournant" est à 6h20 environ.

— jscs

Wow, j'aurais dû le savoir avant. J'avais un Sunfire 2000 qui a calé à un moment donné lors de l'arrêt ... nous avons changé à peu près tout, même le moteur, mais maintenant je pense que cette partie aurait pu être la source.

— Zonata

Réponses:

La raison pour laquelle une boîte automatique ne cale pas lorsqu'elle est en prise et à l'arrêt, contrairement à une transmission manuelle, est que les transmissions automatiques utilisent un convertisseur de couple hydraulique pour connecter le moteur à la transmission, tandis que les transmissions manuelles utilisent un embrayage à friction. . Ces deux systèmes font un travail similaire d'une manière très différente.

Un convertisseur de couple utilise du fluide pour transférer la puissance, et il peut donc "glisser", désengageant efficacement le moteur des roues motrices à basse vitesse. Lorsque vous arrêtez complètement dans une voiture à transmission automatique, le convertisseur de couple commence à glisser, ce qui permet au moteur de continuer à tourner même si les roues se sont arrêtées.

Le seul moyen de faire glisser l'embrayage à friction d'une transmission manuelle est d'appuyer sur la pédale d'embrayage. Si vous vous arrêtez dans une voiture à transmission manuelle sans appuyer sur la pédale d'embrayage, le moteur s'arrête de tourner lorsque les roues s'arrêtent de tourner et la voiture cale.

Voir les articles de Wikipedia sur les convertisseurs de couple et les embrayages pour un traitement plus approfondi.

— Mac
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Il y a encore du glissement, c'est-à-dire de l'énergie perdue sous forme de chaleur et d'usure. Vaut-il mieux mettre le train en N à l'arrêt?

— Old Geezer

@OldGeezer uniquement si vous jouez pour faire tourner le moteur (pour impressionner vos amis!). Si vous ne touchez pas l'accélérateur et que vous êtes arrêté, par exemple sur une ligne d'arrêt ou un feu de circulation, il est préférable de laisser la transmission en marche.

— hddh

Aucun de nos deux automatiques n'a de convertisseur de couple.

— Ian Ringrose

@hddh Si vous accélérez le démarrage du moteur, il est préférable de le laisser en prise - le convertisseur de couple peut très bien augmenter la pression, mais le faire passer du point mort au régime élevé met beaucoup de stress et d'usure sur le rapport bandes de sélection. Cela dit, si vous essayez de lancer la voiture ... vous auriez probablement dû obtenir un manuel en premier lieu; D

— J ...

Il est important de noter que faire tourner le moteur sur une voiture à transmission automatique tout en maintenant la voiture à l'arrêt avec les freins provoque une usure prématurée de la transmission et une défaillance précoce. Cette action entraîne une surchauffe du fluide. Il endommage également le convertisseur de couple et l'arbre de transmission ou les joints cv.

Si vous regardez les publicités pour les convertisseurs de couple de performance, elles mentionneront l'antiballooning, les ailettes brasées et les roulements à rouleaux. Tout cela est nécessaire si vous souhaitez abuser de la transmission en bloquant la transmission avec le frein. En appuyant sur le frein et la pédale d'accélérateur en même temps, il est possible de faire tourner les pneus. La technique est comme vous l'avez décrite.

— micros
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J'ai fusionné cela de la question précédente parce que le contenu est utile. Cependant, il a besoin d'une réécriture dans son nouvel emplacement.

— Bob Cross