Quelles sont les différences entre les engrenages à coupe droite et à engrenage hélicoïdal?

en formule un, et la plupart des autres sports motorisés, ils utilisent des engrenages à coupe droite comme indiqué ci-dessous.

dans la plupart des voitures normales, vous verrez des engrenages hélicoïdaux comme indiqué ci-dessous.

si les deux dents ont la même épaisseur, l'engrenage à coupe droite se brisera d'abord sous un couple suffisant. C'est le cas si tous les autres aspects des jeux d'engrenages sont identiques. image montrant pourquoi ci-dessous.

Le rouge est la direction de la force et sur l'engrenage hélicoïdal, il a plus de choses à casser que l'engrenage à coupe droite en raison de l'angle de la coupe.

Alors pourquoi choisir des vitesses plus faibles et plus bruyantes pour la course et des vitesses plus silencieuses et plus fortes pour les taxis de football mondains, comme celle illustrée ci-dessous?

L'image ci-dessus peut ne pas représenter tous les taxis de football mondains.

Grande question! Il existe plusieurs différences fondamentales. Voici mon article principal dont je tire.

Tout d'abord , les engrenages à coupe droite produisent moins de couple côte à côte, ce qui permet au moteur de fournir beaucoup plus de couple à travers eux. Voici une image qui illustre le couple côte à côte des engrenages hélicoïdaux:

Lorsque les engrenages se déplacent, ils s'écartent également les uns des autres, ce qui génère une augmentation du frottement et réduit la quantité de puissance qui peut être transmise à travers eux. Une citation directe:

Le principal avantage de l'utilisation d'engrenages à coupe droite est qu'ils ne produisent aucune charge axiale. Cette «force de poussée» est générée par le contact glissant entre les dents des engrenages hélicoïdaux. Cette force latérale est appliquée à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses qui, dans les configurations à traction avant, se transforme ensuite en arbres de transmission. Cela limite considérablement la quantité de couple qui peut être appliquée à travers les engrenages avant que des défaillances sur d'autres composants ne se produisent.

Ainsi, les engrenages à coupe droite permettent effectivement de placer des groupes motopropulseurs beaucoup plus grands dans un véhicule sans risquer que les arbres de sortie et autres roulements se déchirent, produisant un facteur de sécurité plus important dans la transmission elle-même.

Deuxièmement , les engrenages à coupe droite sont plus efficaces. Contrairement aux engrenages hélicoïdaux, l'énergie est appliquée directement et immédiatement. À chaque révolution, il y a essentiellement un point de contact entre les engrenages pour chaque dent. Au contraire, sur les engrenages hélicoïdaux, les points de contact changent constamment, générant une augmentation du frottement.

Troisièmement , les engrenages à coupe droite sont plus faciles à remplacer et sont moins lourds. Une autre citation directe:

Les engrenages à coupe droite sont également beaucoup plus faciles à assembler et produisent des défaillances moins catastrophiques lorsqu'ils ne fonctionnent pas en raison de leur structure simple. Les carters et arbres de transmission robustes doivent être utilisés avec des engrenages hélicoïdaux pour que la transmission puisse faire face à la charge axiale supplémentaire.Par conséquent, les engrenages à coupe droite économisent des tas de poids, ce qui est extrêmement important dans une configuration de sport automobile.

On est alors obligé de se demander pourquoi quelqu'un utiliserait des engrenages hélicoïdaux. Cela se résume essentiellement à deux choses:

1. Les engrenages hélicoïdaux permettent une transmission plus douce de la puissance, donnant une conduite plus agréable. De l'article mentionné ci-dessus:

Le fonctionnement des engrenages est également assez brutal lorsqu'il est droit; les engrenages semblent «claquer» en place après chaque changement et peuvent rendre le retrait en douceur ou obtenir un lancement décent difficile.

2. Ils génèrent moins de bruit et améliorent également l'expérience du consommateur. De designworldonline.com :

Le niveau de bruit des engrenages hélicoïdaux est environ 10-12 dB (A) inférieur à celui des engrenages droits. Cela signifie que 16 engrenages hélicoïdaux génèrent autant de bruit qu'un seul engrenage droit