Pourquoi y a-t-il une différence dans les intervalles de remplacement de la courroie de distribution entre deux pays

Plus précisément, la Subaru WRX vendue en Afrique du Sud et en Australie est 100% identique. Et je veux dire que l'Afrique du Sud obtient la version australienne du WRX, il n'y a pas de version homologuée pour SA.

Eh bien, il y a une différence: le livret de service du WRX sud-africain indique que le cambelt doit être remplacé tous les 100 000 km (60 000 km) tandis que la version ADM indique tous les 160 000 km (100 000 km). Les conditions météorologiques et de conduite entre les deux pays sont pratiquement identiques. La seule différence entre les deux pays est que l'Australie a du carburant 98RON alors que l'Afrique du Sud n'en a que 95RON. Mais je ne vois pas comment la qualité du carburant pourrait affecter les intervalles d'entretien de la courroie de distribution.

Alors qu'est-ce qui donne? Y a-t-il de bonnes raisons pour lesquelles la même pièce sur la même voiture, conduite dans les mêmes conditions, nécessite des intervalles d'entretien différents?

subaru camshaft service-manual

— Capitaine Kenpachi
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Je ne peux que spéculer: - Se pourrait-il que la version SA soit également vendue dans les pays africains voisins, où les conditions de conduite / routières sont différentes? - Se pourrait-il que les différentes qualités de carburant exercent une pression plus importante sur la courroie de distribution en induisant des impacts plus forts? - Se pourrait-il qu'il existe différentes lois, notamment en ce qui concerne la garantie des produits? - Se pourrait-il que le service de développement de produits Subarus pense que les habitudes de conduite en Afrique du Sud diffèrent fortement des habitudes de conduite australiennes, ce qui induit une pression plus importante sur la courroie de distribution?

— Martin

Cela ressemble presque à une conversion erronée entre des miles et des kilomètres quelque part.

— RemcoGerlich

Allez avec le pays dans lequel vous vous trouvez! Sérieusement, comparez le manuel du propriétaire, le manuel d'entretien et les guides Haynes / Chilton et choisissez la moyenne la plus élevée.

— KFP

Habituellement, la différence de longévité de la courroie de distribution est due à la composition matérielle de la courroie elle-même. Standard (100 km) contre Kevlar renforcé (160 km). Je ne vois pas pourquoi ils feraient ça entre les pays ... ça semble très étrange.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Je pense qu'en l'état, cette question est susceptible de recueillir beaucoup d'opinions et très peu de perspicacité. Personnellement, je soupçonne soit une erreur, un retard de documentation (il y a peut-être eu un changement dans les recommandations de Subaru que le distributeur SA n'a pas repris), soit des problèmes juridiques (qui paie pour une courroie de distribution défaillante). Mais à moins que la chance ne soit sur nous et que quelqu'un qui sache puisse apporter une réponse (avec une citation, sinon cela ressemblera à plus d'opinion, je le crains), nous pourrions nous retirer. Pourrait-il être modifié pour poser des questions sur les facteurs dans la définition d'un intervalle de maintenance et utiliser ce message comme exemple?

— dlu

Réponses:

Je ne pourrais pas vous dire pourquoi il y a une différence, mais les deux recommandations sont fausses à mon avis. Nous recommandons toujours de changer une courroie de distribution à 80 000 miles. Pas besoin de le faire plus tôt et le faire plus tard peut vous coûter une révision du moteur en pliant les soupapes lorsque la courroie se casse.

— Tom Henderson
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Bienvenue sur le site! Cela vous ferait répondre beaucoup plus crédible si vous pouviez nous parler un peu de votre expertise et de la façon dont vous êtes arrivé à ce chiffre. D'après votre expérience, le numéro d'usine utilisé en Australie est-il trop élevé (voyez-vous beaucoup d'échecs)?

— DLU

Il ne s'agit pas seulement du remplacement de la courroie de distribution. Subaru Suède vient de changer le mot miles en km. Donc, sur la même distance, mon Impreza 2005 a besoin de deux services au Canada et aux États-Unis, mais trois - en Suède! Bon pour les affaires. Pour eux (105 miles = 168 km).

— Mats Ericsson
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Il y a des ceintures, puis des ceintures. Le concessionnaire doit avoir une liste qu'il peut vérifier et vous dire quelles pièces se trouvent sur votre véhicule et combien de temps elles durent dans des conditions normales d'utilisation. De nombreux concessionnaires ne veulent pas prendre le temps de le faire pour vous, alors consultez le manuel du propriétaire ou ici sur un forum. C'est 100 000 km.

Des routes à 2 voies, des pentes de 12 à 14%, des charges lourdes, un trafic stop & go, tous mettent les ceintures à rude épreuve. J'ai remarqué que les moteurs et les courroies des mêmes véhicules en Amérique durent plus longtemps. Lorsqu'un moteur tourne à puissance maximale, comme n'importe quelle machine, il s'use plus rapidement. Cela inclut les ceintures. Les fabricants trichent en indiquant combien de temps ils devraient durer dans le haut de la gamme d'utilisation et de charge. Donc, pour un terrain plat conduisant sur de bonnes routes, vous devriez pouvoir en ajouter 1/2 et être sûr. Ici, vous êtes à la vie maximale aux 100 000 km.

Lorsque vous remplacez des courroies, vous devriez en avoir 3 à choisir parmi les pièces de rechange non revendeur: de qualité légère, moyenne et lourde ou industrielle. Calculez ensuite combien de temps jusqu'à ce que vous envisagiez de reconstruire le moteur et d'acheter cette courroie pour économiser un peu. Ou reconstruisez puis améliorez les ceintures pour qu'elles durent jusqu'à la prochaine reconstruction.

— J Bergen
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