Mon frein de stationnement électronique reste-t-il engagé si je débranche la batterie?

J'ai une Audi A4 manuelle avec un frein de stationnement électronique. Pour des raisons de sécurité, je prévois de laisser la batterie déconnectée pendant environ un mois pendant que j'effectue divers travaux esthétiques sur le véhicule (remplacement des phares, remplacement du cache de pare-chocs avant, etc.).

Je prévois de garer le véhicule dans mon garage (qui a une inclinaison inférieure à environ 5 degrés), de laisser le véhicule en prise et d'embrayer le frein de stationnement électronique.

Lorsque je déconnecte la batterie, mon frein de stationnement reste-t-il engagé? Y a-t-il d'autres considérations de sécurité à prendre en compte dans cette situation?

Je crois comprendre que les freins de stationnement électroniques restent dans l'état dans lequel ils se trouvaient lorsque la batterie meurt ou est déconnectée. Le système électronique ne "maintient" pas le frein. Il l'engage et le désengage simplement.

Je mettrais le frein de stationnement et bloquerais les roues.

Il existe essentiellement deux types de freins électriques. Il existe des systèmes de moteur / câble simples et des systèmes de moteur montés sur étrier.

1. Sur les systèmes à moteur / câble unique de autoserviceprofessional.com (non souligné dans l'original):

Tant que la voiture ne bouge pas, appuyer sur l'interrupteur fait tourner le moteur pour serrer le câble du frein de stationnement. La tension sera augmentée à une valeur en fonction de l'inclinaison du véhicule (collines) en fonction de l'entrée du taux de lacet et du capteur d'accélération. Une fois qu'il atteint la force de serrage souhaitée, le moteur s'arrête et maintient la tension.

Lorsque l'interrupteur est tiré vers le haut pour être libéré, le moteur tourne dans le sens opposé jusqu'à ce que le jeu atteigne une valeur prédéterminée. Toutes les valeurs sont orchestrées par le module de contrôle.

Si l'interrupteur est enfoncé pendant que la voiture roule, les freins s'appliqueront aussi longtemps que l'interrupteur sera maintenu, puis se relâcheront dès que l'interrupteur sera relâché.

Si la batterie meurt, le système de frein de stationnement ne fonctionne pas. Pour desserrer les freins de stationnement manuellement, un outil spécial est inclus avec les outils de cric. Installez la bonne mèche sur l'outil, retirez le bouchon du puits de roue de secours, insérez l'outil et tournez dans le sens antihoraire pour le libérer. En cas de perte totale d'alimentation ou de remplacement du module de commande ou du moteur, le système de frein de stationnement électronique devra être réinitialisé. Bien sûr, un outil d'analyse est requis. Par ailleurs, le frein de stationnement fonctionne même si le système CAN se ferme.

2. Sur les systèmes moteurs montés sur étrier du même article:

La Volkswagen Passat est un exemple de voiture avec des moteurs montés sur étrier qui actionnent les pistons d'étrier pour déplacer les plaquettes de frein afin de créer une force de serrage. Les composants sont conçus pour maintenir la voiture en toute sécurité, même en cas de panne de l'alimentation électrique à bord.

En d'autres termes, ce que @ user1289451 dit est fondamentalement juste. La déconnexion de la batterie ne doit pas totalement desserrer votre frein. Pour des raisons de sécurité, il est conçu de manière à pouvoir tenir le véhicule même lorsqu'il n'y a pas d'électricité.

Cela étant dit, il n'est jamais mauvais d'avoir une sauvegarde. Si vous faites l'entretien d'une voiture sur une colline et que vous devez déconnecter la batterie, cela ne nuit pas à bloquer les roues ou à les diriger vers un trottoir ou quelque chose.