Des voitures neuves sont-elles livrées avec des blocs moteur en fonte?

Je pense que tous les constructeurs ont opté pour l’aluminium comme matériau de choix pour les blocs-moteurs. Je n'ai trouvé aucune source pour le confirmer.

Des voitures neuves sont-elles livrées avec des blocs moteur en acier?

Je crois que vous demandez probablement si fonte est toujours utilisé dans les blocs-cylindres, car à ma connaissance, l’acier n’a jamais été utilisé dans la fabrication en série à cette fin.

Cela dit, la fonte est encore utilisée dans la fabrication des blocs moteurs, mais pas autant qu'avant. Prenons l'exemple de Ford. Ils utilisent de la fonte dans leurs moteurs V6 bi-turbo, qui ont fait leurs débuts il y a environ deux ans. Le bloc de cette application n’est pas ce que vous considéreriez comme "typique". Il s’agit en réalité d’un bloc hybride constitué des cylindres et des sections principales de palier étant formés à partir de ce que l’on appelle fonte graphite compacte (CGI) . On l'appelle aussi fonte graphite vermiculaire.

Le bloc de Ford ne représente qu'environ 1/2 CGI, l'autre moitié étant en aluminium. Bien que le CGI fournisse la ténacité là où il est nécessaire, l’aluminium fournit la force et la stabilité avec une pénalité de poids beaucoup plus faible.

Les fabricants utilisent également des blocs de fonte pour les applications diesel. Cela est dû au fait que le diesel a besoin d’une fondation plus robuste que votre application essence / essence typique. Vous auriez du mal à trouver un bloc d’aluminium dans un camion semi-remorque. Ils ne résisteraient tout simplement pas à la quantité d'abus qui leur est infligé, et ils ne dureraient pas aussi longtemps que les blocs en fonte. Bien que l'aluminium puisse permettre de gagner du poids, la fonte offre la longévité nécessaire dans cette application.

Jusqu'en 2013, lorsque GM avait cessé de placer les moteurs de la série LSx dans des véhicules, ils utilisaient un bloc de fer pour leurs camionnettes. C'était la même conception de bloc que les variantes en aluminium, mais était plus résistant aux fins auxquelles ils étaient destinés. Avec l'avènement du petit bloc de la génération V, GM utilise uniquement la coulée d'aluminium pour ses moteurs LT1 V8.

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