Selon la suggestion de @Eric Urban,
J'ai trouvé le manuel technique du réservoir M4A3 publié en 1942. Ce réservoir utilisait le moteur Ford GAA 18L V8 en aluminium qui produit 500 ch à 2600 tr / min!
Ça dit:
Capacité: 32 pintes
Au-dessus de 32 °: SAE 30
32 ° à 10 °: SAE 30 ou 10
10 ° à -10 °: SAE 10
En dessous de -10 °: Non répertorié
Remplacez l'huile toutes les 50 heures ou 500 miles sur les chemins de terre ou 1000 miles sur les routes pavées. (Ce sont des miles dans un réservoir .)
Nettoyez le filtre à huile tous les 1000 miles.
Je crois que @ user23543 a raison de dire que les formulations d'huile ont changé au fil des ans.
En 1942, la norme SAE J300 était très différente. Il ne s'est intéressé qu'à un seul viscosity
et l'a testé d'une manière très différente de celle d'aujourd'hui. Ils ont utilisé un appareil d'essai différent et des températures différentes.
Certains disent que "les normes minimales pour chaque grade sont devenues plus exigeantes [au fil des ans]" . C'est une bonne règle générale , mais ce n'est pas si simple.
Le SAE J300 a commencé par mesurer un seul viscosity
du pétrole avec un appareil "brut". De nos jours, SAE J300 prescrit les grades en listant les viscosity
sous plusieurs conditions différentes.
Les huiles d'aujourd'hui sont probablement globalement meilleures qu'avant, mais comme nous ne connaissons pas les autres viscosity
chiffres à l'époque, nous ne pouvons pas faire une comparaison complète.
Je n'ai pas pu trouver l'année de révision de SAE J300 qui était applicable en 1942. J'ai également été incapable d'obtenir une copie de la norme SAE J300 originale publiée en 1911.
Le SAE J300 d'origine comparait toutes les huiles de la même manière; il n'a pas divisé les "huiles" en différentes catégories que nous avons aujourd'hui.
Points illustratifs:
Avant 1947, l'huile n'était pas divisée en Regular Type
(huile minérale) Premium Type
et Heavy-Duty Type
(contient des détergents). ( source )
Avant 1952, le pétrole n'était pas divisé en catégories de moteurs à essence et diesel. Même alors, cela faisait partie de la norme API, pas SAE J300 . ( source )
En 1952, SAE a ajouté le grade d'hiver ("W"). ( source )
Le viscosity
SAE 30 à l'époque et le viscosity
SAE 30 maintenant sont similaires, mais pas identiques.
Je n'ai aucune information sur aucune des autres propriétés que nous prenons note aujourd'hui du pétrole à l'époque.
SAE 30 est cependant un bon point de départ.