Bruit intermittent dans la Subaru WRX 2015

J'ai entendu un tic-tac intermittent dans ma Subaru WRX 2015 que je n'arrive pas à identifier.

La voiture est en stock avec environ 45 000 km et est toujours sous garantie, mais je préférerais ne pas passer une demi-journée à attendre sans ma voiture pour obtenir un «ne peut pas se reproduire» chez le concessionnaire.

Description du bruit

• Le bruit s'est aggravé depuis que j'ai commencé à l'entendre, et maintenant que je l'entends mieux, il semble correspondre (au moins un peu) au régime moteur.
• Je pense que la fréquence varie entre environ 2-6Hz.
• On dirait que ça vient du compartiment moteur.

Quand cela se produit

• Il ne se manifeste que peu de temps après que le moteur a été soumis à une charge supérieure à une légère charge (charge suffisante pour que le turbo crée une pression positive dans l'admission, c'est-à-dire> 0 lb de suralimentation).
• Je peux l’entendre en vitesse de croisière / accélération autour de 2K-4K tr / min.
  • Il est noyé par les bruits de moteur et d'échappement au-dessus de ce point.
• Je peux l’entendre pendant environ 60 secondes de décélération ou de décélération.
• Je ne parviens pas à l'entendre au ralenti, mais je l'entends parfois lorsque la voiture est garée et montée puis autorisée à ralentir (c.-à-d. Accélérateur à plat sur le sol du ralenti à 4k tr / min, puis complètement relâché).

Le bruit n’est pas là à chaque lecteur:

1. Je l'ai d'abord entendu lundi.
2. Je n'ai pas tout entendu hier.
3. Je l'ai entendu ce matin sur le chemin du travail (après environ 45 minutes de conduite sur autoroute).
   • Une fois que cela a commencé à faire du bruit, il ne s’est arrêté que lorsque je me suis garé (environ 10 minutes de conduite en ville).

Diagnostique

• Il disparaît immédiatement en désengageant l'embrayage (en appuyant sur la pédale d'embrayage), mais revient lorsque l'embrayage est réengagé.
• La température du moteur ne semble pas avoir d’importance, elle a fait le bruit immédiatement après le démarrage.

Des questions

1. Qu'est-ce qui peut causer cela?
2. Comment puis-je diagnostiquer davantage cela?

Résolution

Le 28 novembre, le concessionnaire en a pris connaissance. Ils l'ont examiné et remplacent l'embrayage et le roulement de projection.

Étant donné que le problème disparaît "immédiatement" en appuyant sur l'embrayage, je suppose que le problème réside quelque part dans la transmission ou ses liaisons. La portée déjà mentionnée est une possibilité, en particulier avec Subarus. Compte tenu de tout ce que vous avez écrit ici, et du problème bien connu des roulements à billes, cela semble être le candidat le plus probable. Voici un lien vers un forum WRX où de nombreuses personnes ont échoué à lancer des roulements: http://www.clubwrx.net/forums/transmission-awd/134420441-2015-wrx-throw-out-bearing.html

S'il ne s'agit pas d'un roulement de projection, il pourrait s'agir de l'un des nombreux autres roulements de transmission plus en aval. Je ne saurais pas par où commencer pour traquer un roulement défaillant dans une transmission, et comme il est sous garantie, vous ne devriez pas avoir à le faire.

Étant donné que le tic-tac est indépendant de la vitesse du moteur ou des roues, vous pouvez probablement supposer que ce n'est pas l'un des autres roulements ailleurs sur le véhicule (roulement de roue, roulement de diff, roulements de poulie, etc.). Vous pouvez vous attendre à ce que ceux-ci modulent directement avec moteur et / ou vitesse de roue.

Hm, je suis décontenancé par votre mention des notes d'embrayage, de relèvement et de décélération, mais je pense que cela mérite d'être mentionné, car cela fait autrement l'affaire.

Il y a un rappel / BST pour 2015 Subarus avec le moteur 2.0L FA pour pré-allumage provoquant le bruit que vous semblez être autrement.

Programme de service Subaru WQW-5

Subaru a mis au point une modification de la logique logicielle du module de commande du moteur (ECM) en raison d'un problème de préallumage sur certains véhicules WRX de l'année modèle 2015 et certains véhicules 2.0XT Forester des années 2014 et 2015, équipés d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres.

Dans certaines conditions de conduite du moteur, la combustion du moteur peut se produire avant l'allumage par étincelle, ce qui entraîne une température et une pression élevées dans les cylindres. Cela pourrait causer un ralenti brutal et des bruits de moteur. Si vous ne le faites pas, cela pourrait entraîner une érosion excessive des bougies et éventuellement endommager le moteur.

Vous devriez pouvoir le faire vérifier par rapport à votre NIV pour voir si vous êtes affecté et être réparé gratuitement chez un concessionnaire Subaru.

Il disparaît immédiatement en désengageant l'embrayage (en appuyant sur la pédale d'embrayage), mais revient lorsque l'embrayage est réengagé.

Le coussinet ou le disque de pression de l’embrayage, ou les deux, ont disparu. Cela ne devrait pas être le cas car il s’agit d’une voiture relativement neuve, mais j’entends bien que si vous entendez un tic-tac lors de l’embrayage, le disque de pression a un doigt de pression irrégulier, ce qui pourrait endommager le roulement ...