Où puis-je trouver ma pression de gonflage minimale?

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En changeant mes pneus pour l'hiver, j'ai vérifié la pression de mes pneus et elle était basse (30psi) par rapport à la pression recommandée par la voiture (35psi).

Cela m'a rendu curieux de savoir quelle est la pression minimale des pneus pour mes pneus et je n'ai pas pu la trouver. Je sais que le sous-gonflage et le gonflage excessif des pneus sont mauvais, mais j'étais curieux de savoir ce qui serait considéré comme le minimum.

Nokian (mon fabricant de pneus) dit ce qui suit:

La bonne pression de gonflage sera fournie par votre détaillant de pneus; sinon, reportez-vous à l'autocollant du véhicule. Ces pressions inflationnistes doivent être maintenues au minimum. Cependant, ne dépassez pas la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu.

À ma connaissance, cela signifie que je devrais toujours rester entre 35 psi et la note maximale. Cependant, j'ai également entendu dire que c'est la pression recommandée pour la façon dont le constructeur veut que la voiture gère. (Je ne me souviens pas où j'ai lu ceci, désolé)

Jusqu'où puis-je descendre avant d'endommager mes pneus par basse pression?

Éditer:

Il semble que le nombre dans le panneau de porte soit le "minimum" selon les réponses actuelles. Pourquoi est-ce le cas, comment le poids de la voiture affecte-t-il la pression minimale pour "toutes les marques / tous les modèles de pneus"?

tires maintenance

— Vous envoyez
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J'ajouterai un commentaire que la seule exception à l'abaissement des pressions en dessous des valeurs recommandées que je connais est si vous êtes coincé dans le sable ou la saleté molle. J'ai vu des pneus abaissés à 5 PSI pour sortir du matériau mou. Mais ensuite, ils doivent être gonflés à des valeurs appropriées avant le voyage.

— spicetraders

La valeur recommandée est juste cela, une valeur, pas une plage. Donc, si la recommandation est de 35 psi, 34 est trop faible et 36 est trop élevé. En réalité, un ou deux psi dans les deux sens ne sont pas un gros problème.

— cory

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Toute l'année, vous souhaitez maintenir vos pneus à la pression de pneu recommandée (FROID) pour la charge de véhicule indiquée. Pour la plupart, c'est une valeur fixe à maintenir (pas une plage de là au maximum) à l'exception qu'elle peut être augmentée (ne pas dépasser le maximum) si la charge est augmentée.
Cette valeur se trouve normalement sur une étiquette se trouvant à l'intérieur du cadre de porte côté conducteur ou dans le manuel du propriétaire.
Les valeurs OEM fournies sont définies sur une valeur pour fournir la conduite la plus confortable dans des conditions normales avec une maniabilité optimisée. Le MAX PSI sur la paroi latérale du pneu est le PSI que le pneu supportera le plus de poids.

Des pneus sous-gonflés peuvent endommager les pneus, perdre de la traction, réduire la consommation de carburant et, par temps de pluie, augmenter les chances d'aquaplanage.
Il a été démontré lors d'essais qu'un nombre plus élevé d'éclatements se produisent dans des pneus sous-gonflés puis sur-gonflés.

Sur la base de ces facteurs. L'abaissement de la pression en dessous de la valeur conçue par les constructeurs automobiles ne peut pas être approché sans calculs basés sur la conception des pneus, le poids des véhicules, les conditions atmosphériques et routières et l'utilisation prévue.
Cela pourrait présenter des conditions potentiellement dangereuses. Encore une fois, il est plus sûr d'aller plus haut que de réduire la pression.

L'empreinte du pneu et la pression de la paroi latérale doivent être définies à un profil optimal pour le pneu. Un pneu qui devient sous-gonflé roulera trop dans les virages et sera lourd sur le flanc. Un gonflage insuffisant provoquera un bombement du pneu conduisant à une usure du bord extérieur raccourcissant la durée de vie du pneu. Il présente une empreinte au sol plus petite sur le sol, réduisant la traction.

— spicetraders
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Je comprends cela, ma question est cependant ce qui définit un pneu sous-gonflé. Est-ce simplement sous le numéro de votre panneau de porte? J'ai vu beaucoup de discussions sur les gens qui changent leurs valeurs pour obtenir ce qu'ils croient être une meilleure sensation de conduite. Telles que l'abaisser pour plus d'adhérence (ce qui a engendré ma question) et augmenter la pression pour diverses raisons.

— Yousend

@akadian Je peux comprendre les gens comme une conduite "plus douce" et en abaissant la pression pour une meilleure sensation de conduite. Mais cela ne signifie pas que le pneu n'est pas poussé plus fort. J'aimerais vraiment réduire la pression sur mon camion pour éliminer une partie de la dureté. Mais en regardant le modèle de roulement avec même 5 livres sur 65 jusqu'à 60, je peux voir une réduction distincte de l'empreinte et de la mise en forme de ventouses. Ajoutez-y car j'ai déclaré que la pression des pneus plus basse a plus de chances que les parois latérales explosent, ma vie en vaut la peine. Aller quelques livres plus haut a un avantage sur la consommation de carburant, mais l'usure des pneus augmente également.

— spicetraders

@akadian ce serait bien si nous pouvions rouler nos voitures sur un morceau de verre épais puis augmenter et diminuer la pression pour trouver un endroit idéal où le caoutchouc maximum rencontre la route produisant la meilleure empreinte.

— spicetraders

Merci, avoir besoin de faire des calculs en fonction des différentes conditions me satisfait comme réponse. Après avoir changé mes étés de 215 / 45R17 à 225 / 40R17, je me demandais aussi à quel point cela serait exact. Je vais toujours 1PSI au-dessus recommandé au cas où j'en perdrais dans le processus et "recommandé" implique que vous pouvez aller plus haut ou plus bas et être un peu bien, d'où ma question.

— Yousend

Je parlais juste de ce matin, essayant de décider d'ajouter un post. À mon humble avis, le minimum pourrait être aussi bas que 2 ou 3 PSI si votre voiture n'avait pas de poids. La pression la plus basse est ce qui est nécessaire pour maintenir le talon verrouillé lorsque la pression latérale la plus extrême est exercée (virage). Ainsi, lorsque le poids tombe à zéro, la pression diminue, mais réaliste, à moins que vos voitures de décapage n'y pèsent pas. Si les deux tailles de pneus, votre échange semestriel montre une différence de pression maximale (ayant toujours la même plage de charge), alors un possible pourrait traduire cette différence en valeurs PSI de la voiture.

— spicetraders

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Vous pouvez descendre jusqu'à la pression minimale recommandée. Plus bas que cela commencera à endommager le pneu et à augmenter l'usure.

Mac Demere des États de la Mécanique Populaire ;

Sans pression d'air appropriée, les composants internes du pneu - tissu, acier, caoutchouc et composites - fléchissent au-delà de leurs limites prévues.

La pression des pneus est importante pour maintenir la forme du pneu sous charge. Avec une pression inadéquate, le pneu peut non seulement s'user de manière inégale, mais il peut également entraîner une perte de traction.

Pourquoi la pression des pneus est importante

— CharlieRB
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Je comprends que la pression compte, ma question est de savoir où en arriver au point où elle est "sous-gonflée". Il semble juste contre-intuitif que le constructeur automobile puisse dire que le minimum recommandé est pour tous les types de pneus. Pouvez-vous clarifier cette partie?

— Yousend

Vous devez garder vos pneus gonflés à la pression recommandée et à la pression maximale. Comme indiqué dans ma réponse, si la pression est inférieure à la valeur recommandée, elle est sous-gonflée. N'oubliez pas que les fabricants de pneus ne savent pas quel véhicule vous possédez. C'est pourquoi vous devez utiliser la taille et les pressions de pneus recommandées par le constructeur du véhicule, car elles correspondent désormais au poids et aux spécifications de chargement du véhicule. C'est vraiment aussi simple.

— CharlieRB

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@akadian la spécification du fabricant n'est pas pour "tous les types de pneus", c'est pour les pneus de taille spécifique qui sont venus sur la voiture. Ma voiture a en fait trois pressions répertoriées en fonction de l'ensemble de roues (y compris les petits pneus d'hiver) avec lequel vous l'avez configurée. Si vous installez des roues de rechange ou des pneus de tailles différentes, les recommandations du constructeur automobile ne s'appliquent plus.

— Ukko

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Voici mon point de vue à ce sujet. Comme @alephzero l'a mentionné pour supporter correctement le poids du véhicule et ne pas endommager les pneus, vous devez maintenir une certaine zone de contact qui garantira un profil de pneu correct. Prenons la Honda Civic qui a un poids à vide de 2800 lb. Évidemment, le fabricant ne spécifie pas la pression en fonction de la charge.Nous pouvons donc supposer en toute sécurité que 30 PSI recommandés signifient pleine charge, ce qui pour cette voiture est de 850 livres, c'est-à-dire que le poids total est de 3650 livres. Donc, s'il n'y a que deux personnes dans Civic, son poids serait d'environ 2800 livres + 400 livres = 3200 livres. Ainsi, pour maintenir la même zone de contact, nous n'avons besoin que de 30 * 3200/3650 = 26 PSI. Évidemment, le poids peut ne pas être distribué 50/50, donc 26 PSI est un peu optimiste, mais en général, si vous ne conduisez que seul ou avec un passager, 26 PSI suffisent (pas que je le recommande cependant).

D'un autre côté, si un pneu est sous-gonflé, il chauffera rapidement parce que la flexion et la pression supplémentaires augmenteront, fournissant une rétroaction négative.

— Victor Moroz
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Les informations utiles sur la pression doivent être imprimées sur le côté du pneu.

— Travis Bear
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Ce n'est pas la pression minimale des pneus pour le pneu, cependant. C'est la pression maximale que le pneu peut supporter. La pression minimale des pneus est-elle indiquée quelque part?

— Ellesedil

@Ellesedil La pression minimale dépend plus du poids du véhicule que du pneu lui-même. Voir ma réponse.

— alephzero

@alephzero Je comprends cela. Je mets au défi la personne qui a écrit cette réponse de l'améliorer.

— Ellesedil

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L'autocollant apposé sur la portière du conducteur vous indiquera la bonne pression des pneus. Ce n'est pas une question de minimum contre maximum, mais une question de patch de contact.

Par exemple, vous pensez peut-être qu'abaisser la pression des pneus quand il pleut serait utile, mais c'est le contraire qui se produit lorsque vous

La pression des pneus qui est indiquée sur la porte est basée sur la taille des pneus d'origine, donc si vous remplacez vos pneus par une taille identique, suivez simplement les pressions recommandées (à mesurer lorsque les pneus sont froids)

— ET
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Le «principe d'ingénierie mécanique» de base derrière la pression des pneus est assez simple.

Ignorant la rigidité des parois latérales, la pression de l'air dans les pneus doit supporter le poids total du véhicule. Le poids du véhicule doit être équilibré par la pression des pneus, multipliée par la zone de contact entre le pneu et le sol.

Si la pression est inférieure à celle recommandée, la zone de contact sera plus grande (cela devient très évident lorsque vous avez un pneu complètement dégonflé!). L'augmentation de la zone affectera la force de frottement latéral sur les pneus lorsque le véhicule tourne dans les virages, augmentera la flexion de la bande de roulement lorsque les roues tournent (en raison de la "zone plate" en contact avec le sol), et a tendance à augmenter la charge à travers les parois latérales, ce qui provoque plus de flexion des parois et potentiellement plus de dommages à celles-ci.

En revanche, si la pression est trop élevée, la zone de contact avec la route sera réduite, ce qui rend plus probable le glissement des pneus en virage ou en freinage.

La "pression minimale" correspondra probablement aux conditions de conception d'un véhicule à vide, et les pressions devraient être augmentées à mesure que la quantité de charge augmente - ce facteur est évidemment plus important pour un camion que pour une voiture de tourisme compacte.

Des pressions plus élevées augmentent la tension autour de la circonférence du pneu, ce qui résiste à la pression de l'air à l'intérieur. La pression maximale correspondra à la limite de sécurité pour cette tension, avant que la structure du pneu ne soit endommagée - c'est la même raison fondamentale que la limite de pression maximale pour un réservoir d'air comprimé en métal.

La pression des pneus affecte également la rigidité du pneu en résistant aux changements de charges verticales causés par les bosses sur la route. La rigidité affectera le comportement de la suspension du véhicule, et donc la manipulation.

— alephzero
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