En raison d'une situation d'usure inégale, seuls mes pneus avant doivent être remplacés. Toutefois, l’adéquation à l’indice de vitesse préexistant semble nécessiter une commande spéciale coûteuse. Donc, tant que l'indice de vitesse est cohérent sur chaque essieu, est-ce que cela change vraiment si elle diffère d'un essieu à l'autre, tant que tous les autres correspond?
Qu'est-ce qu'un indice de vitesse, de toute façon?
Réponses:
tl dr: Si vous ne taxez pas votre véhicule, cela ne devrait pas être un problème.
Je vais d'abord répondre à la deuxième partie de la question ...
Qu'est-ce qu'un indice de vitesse, de toute façon?
Voici ce que National Tire and Battery (NTB) a à dire sur les cotes de vitesse:
L'indice de vitesse indique la vitesse que le pneu peut maintenir en toute sécurité dans le temps. Une vitesse plus élevée signifie généralement que vous aurez un meilleur contrôle et une meilleure maniabilité à des vitesses plus élevées - et que le pneu peut supporter la chaleur supplémentaire. En règle générale, les pneus à indice de vitesse plus élevé se comportent mieux à basse vitesse.
Le Département américain des transports (DOT) définit l’échelle de classement indiquée ci-dessous. Mais les fabricants de pneus testent leurs propres pneus et attribuent leurs propres cotes de vitesse. Sur le flanc de chaque pneu, vous trouverez un de ces codes d’indice de vitesse:
M - jusqu'à 81 mph
N - jusqu'à 87 mph
P - jusqu'à 93 mph
Q - jusqu'à 99 mph
R - Jusqu'à 106 mph
S - jusqu'à 112 mph
T - jusqu'à 118 mph
H - jusqu'à 130 mph
V - jusqu'à 149 mph
W - jusqu'à 168 mph
Y - jusqu'à 186 mph
Z - (Voir ci-dessous)
Que signifie vraiment "jusqu'à 99 mph"?
Les pneus avec une cote de vitesse Q peuvent supporter en toute sécurité des vitesses allant jusqu'à 99 milles à l'heure. Le pneu peut atteindre des vitesses plus élevées, mais aller plus vite que 99 mi / h pour une durée quelconque n'est pas sûr. Le pneu n'est pas conçu pour gérer les contraintes.
Qu'est-ce qu'une cote Z?
Pour les pneus dont la vitesse est supérieure à 149 km / h, une note Z peut figurer dans la désignation de taille.
Cote de sécurité et de vitesse
Lorsque vous obtenez des pneus neufs, choisissez-les avec au moins l'indice de vitesse recommandé par le fabricant de votre voiture ou de votre camion. Il est acceptable de passer à un pneu à indice de vitesse plus élevé, mais n'allez pas plus bas. Les vitesses indiquées sont des vitesses de test; ce ne sont pas des vitesses recommandées. Veuillez respecter les limitations de vitesse. Nous voulons que vous soyez en sécurité.
En ce qui concerne la première partie de votre question:
... importe-t-il vraiment si cela diffère d'un axe à l'autre, tant que tous les autres matchs correspondent?
Cela dépend de la façon dont vous conduisez votre véhicule. Si le véhicule est utilisé uniquement comme moyen de transport, cela ne fera probablement jamais une différence. Comme indiqué dans l'article, le fait d'avoir un indice de vitesse différent affectera le comportement général du pneu. Si le pneu n'est jamais taxé au maximum, vous ne le verrez probablement jamais.
Comme l’a déclaré Criggie, chaque véhicule aura un minimum recommandé indice de vitesse qui sera associé au véhicule. Si vous ne dépassez jamais la vitesse affichée sur une autoroute, vous n'aurez probablement jamais à vous en préoccuper car vous ne vous en approcherez jamais. Si vous conservez la même cote sur chaque essieu, vous ne devriez pas avoir de problèmes.
Certains aspects doivent être pris en compte. Si le "vieux" pneu est conçu comme un "pneu plat" et que les nouveaux ne le soient pas. Les pneus à crevaison sont généralement des pneus assez performants. Ils ont des parois latérales très rigides et peuvent résister à de nombreux abus. Le fait de les placer à une extrémité du véhicule et de pneus normaux à l’arrière vous posera très probablement des problèmes de conduite car la différence de maniabilité entre les deux serait très probablement constatée. Je le mentionne parce que les pneus à crevaison auront probablement une indice de vitesse plus élevé que les pneus normaux et peuvent être la situation que vous envisagez. Dans ce cas, je suggère fortement de faire changer les quatre pneus.
Je vous recommanderais de remplacer tous les pneus par 4 pneus identiques en même temps et de considérer cela comme une leçon importante liée à la rotation des pneus. On considère généralement comme une bonne idée que les quatre pneus sont identiques pour des raisons de manipulation. Oui, il est plus coûteux de remplacer 2 pneus supplémentaires qui sont peut-être à mi-chemin dans leur vie, mais je mets une si haute priorité sur les qualités de conduite du véhicule que je voudrais les remplacer.
Si le même modèle de pneu que vous aviez utilisé est toujours fabriqué, veuillez choisir ce modèle si vous choisissez de ne remplacer que 2 pneus!
Toutefois, si vous choisissez de ne remplacer que les pneus d'un seul essieu, veuillez en tenir compte lors de la prochaine rotation des pneus. Ne faites pas tourner de manière à ce qu'un essieu ait des pneus mélangés. La plupart des modèles de rotation des pneus devraient empêcher cela, mais si vous n'installez que les pneus dans des positions aléatoires, vous pouvez vous retrouver avec des pneus mixtes sur le même essieu.