Qu'est-ce qui cause une différence de 20% d'économie de carburant entre l'hiver et l'été?

Je surveille le carburant utilisé par ma voiture, une Ford Fiesta Ecoboost 100 ch, depuis le jour où je l'ai eue. Au cours des trois dernières années où je l'ai possédé, j'ai remarqué une grande différence (> 20%) de consommation de carburant entre la conduite en hiver et la conduite en été.

Mes habitudes de conduite sont identiques en hiver et en été, mais ma consommation de carburant est beaucoup plus élevée en hiver.

Je comprends que les voitures ont un peu plus de puissance à froid, mais la différence est-elle si grande?

Consommation de carburant en litres / 100 km:

Votre changement d'économie de carburant est dû au fait que vous n'utilisez pas le même carburant. Le carburant change deux fois par an d'un mélange d'été à un mélange d'hiver et vice versa, ce qui entraîne un changement de la pression de vapeur Reid (RVP).

En été, la température plus élevée évapore plus facilement les liquides, ce qui provoque plus de pollution, il est donc mélangé pour abaisser le RVP. Ce mélange est plus coûteux à produire.

Pendant l'hiver, le RVP peut être beaucoup plus élevé, donc des additifs tels que le butane sont utilisés. Bien que cela abaisse le coût de fabrication, il brûle également plus rapidement, ce qui entraîne une baisse de l'économie de carburant MPG.

Votre véhicule ne fonctionne pas à son efficacité maximale tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement normale. C'est généralement lorsque la température du liquide de refroidissement atteint environ 200 degrés Fahrenheit. En hiver, il faut plus de temps au moteur pour atteindre cette température simplement en raison de la température ambiante plus froide.

Autre raison: les pneus d'hiver. Choisissez entre des pneus durs (bonne économie de carburant, vraiment mauvais sur la neige) ou des pneus tendres (économie de carburant moins bonne, bon sur la neige).

En hiver, l'air ambiant est beaucoup plus froid, ce qui rend l'air plus dense. Un air plus dense contiendra plus d'oxygène et donc la voiture injectera plus de carburant afin de maintenir les bons rapports. Cet effet pourrait être exagéré par le fait que votre voiture est suralimentée et que le refroidisseur intermédiaire fonctionnera beaucoup plus efficacement en hiver, réduisant encore les températures de l'air comprimé avant qu'il n'atteigne le moteur. C'est aussi pourquoi votre voiture se sent plus puissante.

Lorsqu'une voiture est démarrée à froid, elle fonctionnera en boucle ouverte. Cela signifie simplement que le moteur fonctionne avec un mélange de carburant riche car le capteur d'oxygène ne fonctionnera pas correctement jusqu'à ce qu'il soit suffisamment chauffé. Lorsqu'il est chauffé, le moteur fonctionnera en boucle fermée, ce qui signifie qu'il utilisera le capteur d'oxygène pour réguler le rapport de carburant. Pendant l'hiver, le moteur peut mettre plus de temps à atteindre le statut de boucle fermée. Vous remarquerez l'effet de cela plus si vous effectuez de courts trajets et non des voyages beaucoup plus longs.

Je ne m'attendrais pas à ce que l'un ou l'autre d'entre eux ait une augmentation de la consommation de carburant de 20%, donc cela pourrait être une combinaison de raisons.

Vraisemblablement en hiver, vous aurez de nombreux systèmes supplémentaires allumés tels que le chauffage, les antibuée, les phares, etc.

Toutes ces choses sapent votre consommation de carburant.

Je ne sais pas si cela s'applique à vous, mais lorsque je passe aux pneus d'hiver, je constate une baisse assez radicale de l'efficacité énergétique, c'est-à-dire de 500+ km par réservoir à 400 km par réservoir de carburant, au maximum.

Peut-être que la densité de l'air peut être une variable à cet égard. En cherchant une source à ce sujet, j'ai trouvé:

Enfin, la traînée aérodynamique des véhicules est proportionnelle à la densité de l'air. Un jour à 70 degrés F, la densité de l'air est de 16% inférieure à celle d'un jour avec des températures autour de 0 degré F.

... dans un article de Scientific American .

J'ai une Toyota Prius V 2015, et avec une baisse de carburant de près de 35% pendant les mois d'hiver. Pourrait comprendre le carburant perdu jusqu'à ce que je fasse des recherches sur différents carburants. Mon carburant était juste meilleur que 51 miles par gallon, mais est parti pour voir la famille dans le nord mpg est tombé à 29-35 mpg. Le vent provenait en partie du nord et le week-end suivant de nouveau. Avec un vent de face de 20-30 MPH et des rafales jusqu'à 40-45 mpg. Jamais une goutte autant.