À quelle heure de la journée / température dois-je faire le plein de mon véhicule?

Je veux dire, dois-je faire le plein de mon véhicule le matin?

Le raisonnement est simple, le matin la température est basse et la densité du carburant serait plus élevée et j'obtiens plus d'énergie par litre (ou quel que soit le système métrique que vous utilisez). Mais l'après-midi ou le soir, la température augmente et la densité diminue, réduisant ainsi l'énergie par litre.

(J'ai essayé Google, mais je n'ai trouvé aucune réponse satisfaisante, ou je n'ai pu trouver que des réponses contradictoires.)

Selon wikpedia, la constante volumétrique de la dilatation thermique de l'essence est

av=950*10^-6/K

Par exemple, si la température change de 20 K (20 ° C; 36 ° F), le volume change d'un facteur de

950*10^-6/K * 20K = 0.0192

Le carburant plus chaud a un volume augmenté d'environ 2%, et puisque le contenu énergétique dépend de la masse, l'énergie par volume diminue d'environ 2%.

Mais cela ne signifie pas que vous en avez plus pour votre argent le matin. La plupart des stations-service ont leurs réservoirs sous terre, où la température est assez constante au cours de la journée.

La température dans les réservoirs de la station-service peut changer considérablement lorsqu'ils sont remplis à partir d'un camion-citerne, mais comme vous ne savez généralement pas quand le camion arrive, ni combien de nouveau carburant est déversé dans quel réservoir, vous ne pouvez pas économiser de l'argent ici.

Au moins en Europe, de plus en plus de pompes à essence sont compensées en température, c'est-à-dire qu'elles n'affichent pas le volume réel, mais le volume que le carburant aurait à 15 ° C (59 ° F). Dans ce cas, il n'y a aucun moyen d'en avoir plus pour l'argent.

De nombreux pays (mais notamment pas les États-Unis) ont en fait des réglementations concernant la compensation de température du volume de carburant. Par exemple, le Royaume-Uni a une température standard pour les distributeurs de carburant, qui permet de corriger les mesures volumétriques pour la température standard de 15 ° C. Inutile de dire que le réservoir ne fait aucune différence dans ce cas, car vous payez essentiellement la masse du carburant, même si elle est mesurée en litres.

Même aux États-Unis, cela ne fera aucune différence pratique entre le matin et l'après-midi (mais cela fera une différence pour l'été contre l'hiver). De Wikipédia :

Les réservoirs modernes sont non métalliques et scellés pour arrêter les fuites. Certains ont des parois doubles ou d'autres structures qui fournissent une isolation thermique par inadvertance tout en poursuivant l'objectif principal de garder l'essence hors du sol autour du réservoir. Le résultat net est que, tandis que la température de l'air peut facilement varier entre 30 et 85 ° F (-1 et 29 ° C), l'essence dans le réservoir isolé change de température beaucoup plus lentement

Comme l'a dit @sweber, les réservoirs sont généralement souterrains, ce qui maintient leur température constante. Cependant, si vous remplissez une petite bouteille d'essence (ex: pour un petit moteur), les premiers gallons (litres) qui sortent de la buse seront à une température légèrement différente.

C'est parce que les pompes sont au-dessus du sol, et si elles sont assises au soleil, elles seront encore plus affectées par les températures matin-soir.

Cependant, si vous faites le plein, les professionnels ont déterminé que cela ne fait pratiquement aucune différence pour le consommateur moyen.

Cela ne fait AUCUNE différence dans le coût

Si vous lisez les petits caractères sur la pompe, vous constaterez que le coût par volume annoncé est en fait basé sur une température et une densité particulières. Si la densité est différente pour une raison quelconque, cela est automatiquement pris en compte dans le prix que vous payez.

Ainsi, le prix réel que vous payez pour une quantité particulière de carburant sera le même quel que soit le volume que le carburant occupe réellement.