Est-il normal que l'huile soit de couleur foncée juste après un «changement d'huile» dans une voiture diesel de 10 ans?

J'ai emmené ma familiale Jetta TDI 2002 dans un magasin du quartier il y a environ 16 kilomètres, il y a 24 heures. Ils auraient changé l'huile, mais la couleur est très sombre, presque noire. Certainement pas de couleur claire / transparente. Le changement d'huile a été effectué avec d'autres travaux (remplacement de l'alternateur et des plaquettes de frein).

Je le ferais tout de suite sans réfléchir, mais je me demande si c'est normal pour une voiture diesel de 10 ans avec 175 000 milles dessus. Le dernier changement d'huile a eu lieu il y a environ 10 000 milles. Le moteur est également d'origine.

Je ne sais pas si cela est pertinent, mais j'ai toujours 5% à 99% de biodiesel et Diesel Kleen dans le réservoir de carburant.

C'est un diesel, ce qui signifie que vous avez généralement une huile à haute teneur en détergent dans un moteur qui verse des sous-produits de combustion comme la suie dans l'huile dans le cadre de son fonctionnement normal. Étant donné l'âge du véhicule, je ne suis pas surpris que l'huile se soit sensiblement assombrie après 16 kilomètres - l'un des Diesels les plus anciens que je possédais il y a quelque temps l'a fait pendant le temps qu'il a fallu pour faire tourner le moteur après le changement d'huile et remplir le filtre à l'huile.

De plus, lors du changement d'huile, vous ne retirerez jamais toute l'huile du moteur, de sorte que la nouvelle huile moteur se mélangera avec un peu d'huile qui contient déjà des sous-produits de combustion. Il n'y a rien à craindre (c'est généralement une très petite quantité d'huile qui reste dans le moteur), mais cela entraînera également un assombrissement de l'huile assez rapidement.

Pour ajouter à ce que d'autres ont dit, l'huile de lubrification diesel (le code commence par "C", comme "CJ") est formulée pour contenir beaucoup de suie, et après 10 000 miles, il y avait probablement beaucoup de suie dans le reste de l'huile qui s'est mélangé avec la nouvelle huile.

Lorsque vous changez la vôtre, ne mettez jamais d' huile classée "S" (pour "spark") dans un moteur diesel!

Une bonne astuce consiste à mettre une petite marque sur le filtre, par exemple une égratignure ou un peu de marqueur que vous pouvez identifier, mais ce n'est pas évident. Lorsque vous récupérez la voiture, vérifiez que la marque a disparu (c'est-à-dire qu'ils ont changé le filtre). Si la marque est toujours là, vous avez toujours l'ancien filtre, et vous savez que vous avez été vissé ...

Après avoir changé l'huile diesel dans un moteur, elle aura toujours l'air noirâtre et jamais une couleur dorée après seulement un très! courte période de temps. En effet, l'ancien résidu d'huile laissé lors du changement d'huile conservera toujours une certaine quantité de contamination et provoquera la décoloration. Vous ne retirerez jamais la totalité de l'ancienne huile même si l'huile est chaude une fois retirée. Il est conçu pour adhérer naturellement aux composants internes, afin de protéger votre moteur.

L'huile à essence sera toujours plus propre en raison de la différence dans la façon dont le moteur fonctionne, toute accumulation de contaminants est considérablement réduite.

Hmm, je sais que l'huile noircit très rapidement dans les moteurs diesel plus anciens, mais pas pour qu'elle soit essentiellement instantanée. Le kilométrage plus élevé de la vôtre peut être un facteur, mais à moins qu'ils ne le fassent très rapidement sans laisser le puisard se vider complètement, je m'attendais à voir un changement.

Si vous êtes très gêné, changez-le à nouveau vous-même - en attrapant ce qu'il y a déjà dans une casserole propre, afin que vous puissiez le transvaser dans la bouteille de nouveaux trucs qui sera bientôt presque vide, au cas où cela se révélerait être éventuellement réutilisable, et le laisser s'écouler aussi longtemps que vous pouvez vous tenir debout (ou jusqu'à ce qu'il s'arrête, selon la première éventualité - puis rincer une gorgée de la nouvelle substance, si la spécification ne dit pas d'utiliser la bouteille entière) - et voir s'il reste méchant la deuxième fois. Ce n'est pas encore concluant si cela vient plus propre, peut-être que vous venez de rincer la dernière d'une forte dose de boues résiduelles, mais s'il fait sombre, vous pouvez au moins pouvoir faire confiance à votre garage un peu plus. Espérons que les différences avec les nouvelles plaquettes de frein et un nouvel alternateur soient un peu plus faciles à discerner ...

Tout d'abord, à moins que le moteur ne soit complètement rincé, il y aura encore de l'huile sale résiduelle à l'intérieur. Ensuite, il y a les sous-produits normaux d'un moteur à combustion interne: suie, particules d'usure métalliques, vieux résidus d'huile se décomposant, etc.

Les éléments du filtre à huile sont conçus pour collecter autant de ces détritus que possible sans gêner la libre circulation de l'huile à travers le moteur (saleté = mauvais, faible débit d'huile = pire mauvais). Effectuez des changements d'huile et de filtre réguliers conformément aux recommandations de kilométrage du fabricant.

Un collègue qui était un fanatique de voiture a changé son huile et son filtre tous les 3000 miles. MAIS il a changé son filtre à huile CHAQUE MOIS. Son raisonnement était qu'il jetait régulièrement la saleté que le filtre collectait. Il en avait 375 000 sur son camion édition Eddie Bauer, toujours aussi solide. Difficile de contester cela.

Point de côté: sur notre compresseur d'air à vis rotatif (pas la combustion interne, je comprends), la recommandation était de remplacer le filtre à huile tous les mois pour les particules régulières et de soumettre des échantillons d'huile pour analyse. Donc, «sortir régulièrement les poubelles» semble être une chose raisonnable à faire. Assez bon marché, aussi, plus de tracas que de coût pour le mécanicien d'arrière-cour. Ça vaut le coup d'essayer.

L'huile fraîche est de couleur beige clair. Il ne devrait pas y avoir assez d'huile ancienne pour rendre l'huile sur le bâton sombre. Soit ils ont oublié, soit vous avez été foutu.

(ah, ha! Je n'ai jamais possédé de Diesel).